[dmanteigas]

Em matéria de travagem, fui "educado" a preferir sempre o material de origem. Deste modo, favoreço sempre as pastilhas OEM, um pouco naquela base de que foram previstas (tal como o Lone refere), para trabalhar conjuntamente com o sistema de travagem contemplado pelo construtor, de forma a equilibrar a sua eficiência.

Qualquer outra combinação (ainda que não coloque em causa haverem excepções que até possam optimizar o conjunto de travagem), em termos de compostos de pastilhas relativamente ao OEM, tenho para mim que irão quase sempre agir negativamente, mesmo dando a sensação (aparente) de melhorar a travagem, podendo resultar num maior e mais prematuro desgaste de discos, maior fadiga ou até comprometer a eficiência ou regularidade da travagem.

Recordo de ter visto por diversas vezes, motos a entrarem em oficina com discos sulcados, com desgaste disforme ou riscados, à conta de escolhas menos acertadas em relação a tipos e compostos de pastilhas.

Agora, não esquecer outra questão... Todas as pastilhas OEM terão os seus equivalentes com a marca do fabricante respectivo, no mercado. E quase sempre esse material consegue-se com preços mais atractivos em relação ao OEM, pagando menos por exactamente a mesma coisa. É só questão de o descobrir.

Edit: Também conheço desde há muito a Carbon Loraine. Mesmo para mudar as pastilhas de trás da VFR, coisa que fiz muito recentemente (na útima revisão), possuía preços para uma alternativa da Carbon Loraine.

O problema é quando o mesmo disco é usado em vários modelos diferentes com diferentes pastilhas "OEM" Ou vocês acreditam genuinamente que fazem discos especificos para as vossas motas em vez de irem a um catalogo e escolherem esse disco para equipar determinada mota?

Eu acho que isto não é rocket science. A travagem consegue-se por fricção, maior coeficiente de fricção = melhor travagem. Consequentemente também gera mais calor e mais desgaste para os discos. O inconveniente que vejo aqui em usar pastilhas com coeficiente de friccção diferente das OEM será no caso dos discos que não estejam preparados para o aumento de temperatura, não consigam uma dissipação de calor eficaz e portanto com o uso acusarem fadiga. O que não é o caso da Tracer visto que o mesmo disco é equipado noutros modelos com pastilhas HH, por exemplo.

Se me conseguirem provar por A + B que um disco de travão é feito para ser utilizado com determinadas pastilhas (isto é OEM em vez de equivalente de outras marcas) e porquê estou perfeitamente disponível para mudar de opinião.

No meu caso nem tenho queixas em relação à eficácia de travagem das OEM. Também sabem que o meu andamento não exige em demasia dos travões. As de origem estão agora a chegar aos 26000km. E efectivamente estão no final, já se nota no curso da manete.

O problema maior para mim das OEM é mesmo o preço, que pedem entre os 140 e os 150 pelos 2 jogos de pastilhas. Num lado já me recomendaram as EBC HH e as Carbone lorraine XBK5 . Ambas na casa dos 70Eur os dois jogos de pastilhas. Ou seja sensivelmente metade. Também me disseram que farão menos km que as OEM. Colocando como referência que tendo as de origem cerca de 26mil, as outras poderão ir aos 16 a 17mil num uso idêntico.

Estes valores são em dois concessionários kawasaki diferentes. Sei que cá fora certamente arranjo ambas as marcas(e também as SBS) mais baratas. Mas neste momento e por estar a aguardar o tratamento de uma questão de garantia a ser aplicada ou não aos discos, não quero fazer a troca sem ser num concessionário oficial, enquanto a Kawasaki não der uma resposta definitiva.

Já agora e aproveitando que falo no assunto deixo-vos um vídeo de como estão os discos da frente da Versys!

Luis, não sei quem te falou da questão da duração, mas pastilhas com o mesmo coeficiente de fricção não deverão ter durações tão dispares, até porque os materiais utilizados devem ser muito semelhantes.

Na CBF125 também tive essa conversa quando chegou a altura de trocar as pastilhas da frente. Acabei por ir para umas Ferodo que além de serem ligeiramente superiores às OEM no que à travagem diz respeito, ainda lá continuam e já passaram a quilometragem feita pelas OEM. Portanto não sei até que ponto essa relação é assim tão direta.