No EICMA de 2018 a Aprilia apresentou um concept duma proposta para superdesportiva de média cilindrada.
Entretanto anunciou que poderá estará disponível no mercado já em 2020.
![[Imagem: Aprilia-RS-660-concept-A3-04.jpg?fit=5760%2C3840&ssl=1]](https://i2.wp.com/www.asphaltandrubber.com/wp-content/uploads/2018/11/Aprilia-RS-660-concept-A3-04.jpg?fit=5760%2C3840&ssl=1)
A RS 660 é um bicho estranho.
Pois o motor é o da RSV4 1100 com apenas um banco, o que resulta num parallel twin.
![[Imagem: 622650-16x9-lg.jpg]](https://media.motorbox.com/image/eicma-2018-aprilia-rs-660-concept-motore-scheda-tecnica-foto/6/2/2/622650/622650-16x9-lg.jpg)
A começar no abandono da WSBK e acabar na quantidade de modelos que têm servido para espremer ao máximo o V4, o mais provável será estar em fim de vida.
Não sabemos se haverá para já uma sucessora.
Mas esta 660 passa a imagem de ser uma excelente forma de reciclar material que deve existir em abundância pelas prateleiras da fábrica de Noale.
Fazem falta novas superdesportivas de média cilindrada.
Mas...
O que podemos esperar dum twin 600?
É que a primeira coisa que me ocorre será algo equivalente a uma MT-07 mas eventualmente um pouco mais espigado.
Entretanto anunciou que poderá estará disponível no mercado já em 2020.
A RS 660 é um bicho estranho.
Pois o motor é o da RSV4 1100 com apenas um banco, o que resulta num parallel twin.
A começar no abandono da WSBK e acabar na quantidade de modelos que têm servido para espremer ao máximo o V4, o mais provável será estar em fim de vida.
Não sabemos se haverá para já uma sucessora.
Mas esta 660 passa a imagem de ser uma excelente forma de reciclar material que deve existir em abundância pelas prateleiras da fábrica de Noale.
Fazem falta novas superdesportivas de média cilindrada.
Mas...
O que podemos esperar dum twin 600?
É que a primeira coisa que me ocorre será algo equivalente a uma MT-07 mas eventualmente um pouco mais espigado.