[Vulcano39]

Atenção: eu não disse quer era a melhor solução, apenas referi que era "preferível" a comprar uns usados. E mantenho essa opinião.
Obviamente que a solução mais adequada é comprar uns discos em condições e pronto.

Boas;

Rruella, como tem 2 discos, podes contar com o dobro da despesa, mas quanto é que vale a tua integridade física???
O facto de terem 22 anos não quer dizer nada, tenho uma moto com quase 30 e os discos são os originais e garanto-te que leva grandes abrasamentos. Leva pastilhas de 10 em 10000 km's, basicamente só anda em montanha e a ritmos bastante soltos.

Levantaram também uma questão pertinente.
Como o Dfelx refere, também prefiro pastilhas amigas dos discos. Uso pastilhas de origem, são as que têm o melhor compromisso entre performance, durabilidade e menos nocivas para os discos. Alguns dos presentes já devem ter reparado nos discos com tom azulado da minha moto, mas se repararem com atenção não se verifica desgaste acentuado dos mesmos.

Velasquez87, as orgânicas costumam ser tão fofinhas e amigas dos discos que nem travam. Esquece lá isso, quando tiveres comigo logo te digo o que tens de usar.

As pastilhas de origem nem sempre são o melhor compromisso. Depende das motas e da qualidade dos componentes que a constituem.

Eu também sou da opinião que na segurança não se deve poupar. Se os discos OEM custam 200€ eu procurava era se existiam discos ainda melhores nem que custassem 400€ cada um.

Marco, usados é sem duvida um tiro no escuro mas a retificacao de discos acarreta riscos tambem, existe algo que devem saber existir com certeza que se chama fadiga do materiais. Significa muito resumidamente que um determinado componente que leva abusos anos apos anos mas que aparenta estar em condicoes nao significa que o esteja na realidade. As micro fissuras, deformação, destempera, entre outros sao fenomenos que ocorrem frequentemente. Depende muito do tipo de metal e do tratamento inicial e do uso e abuso a que foi sujeito mas ao fim de mais ou menos tempo estes acabam por ceder. No caso dos aluminios por exemplo acontecem falhas criticas com peças a partirem-se com se fossem vidro, no caso dos aços é menos grave porque são ligeiramente mais elásticos mas nem sempre. Existe documentacao on-line sobre o tema se quiserem ler...

Isto para dizer que convem mudar os disco de travão ao fim de uns tempos, de preferência quando o fabricante o recomenda apesar de aparentarem estar em condicoes ja nao falando daquelas que levaram sobre-abusos como o que postaram. Obviamente quase ninguem o faz dentro do limite recomendado mas de vez quando convém mudar.

Quanto aos discos a utilizar, é discutivel. O discos de origem são sem dúvida os ideais mas são tambem dos mais caros e provavelmente não tem a mesma performance de um não-OEM destinado a utilizações mais específicas e mais intensas. Regra geral e isto é apenas a minha opinião qualquer disco á venda não-OEM (desde que não sejam daqueles chineses sem marca ou com marca dubia, convem averiguar)cumpre os requisitos para uma utilizacao normal, não sendo necessário um disco XPTO para andar no dia a dia. Se tiverem muito dinheiro na carteira então força, toca a comprar uns Brembo ou similar que são sem obviamente a melhor opcao. Quanto ás aos chinocas...nem tudo é mau pois existem fábricas lá que produzem discos para motas de origem dai a ter de se averiguar a origem.

O Jonhnny referiu uma coisa correta...tem de existir um compromisso entre gasto de pastilhas e friccao ou a travagem é ineficaz.