[carlos-kb]

Eu acho os PR4 um bom pneu. Então compromisso aderência vs durabilidade são um espectáculo.

Na VFR só não os levou, porque... são caros!

Eu confiaria perfeitamente nesse pneu para o dia a dia, viagens, etc.

A propósito, e da experiência que tenho com eles, a VFR1200F acho é mesmo o tipo de mota aonde o PR4 pode deixar a desejar, essencialmente pelo elevado binário que o V4 mete à roda.

Por outro lado, numa moto como é a F800, talvez se revelasse uma escolha mais apta e capaz (menos peso, menos binário e menos saída).

A minha VFR (ainda) mantém o PR4GT atrás, com que saiu (novo) do stand quando a comprei. E já tenho um historial de meia dúzia de sustos que me pregou, especialmente em saídas quando a dose de acelerador é menos contida (dos quais tu tens conhecimento de alguns deles). Por isso leva-me a não querer voltar a montar.
Aliás, ainda não o troquei por alguma indisponibilidad€ e saber que ele eventualmente também não vai durar muito mais para além da próxima RIM. Aliás, o ter decidido não o trocar até depois da RIM é precisamente pelo facto de não estando muito velho ou deformado (talvez a 3/4 do seu desgaste) e não ter grandes voltas planeadas entretanto, aproveitar aqueles 5 dias de uso quase contínuo em que se manterá "au point" e na sua prestação ideal, para poder acelerar o final da sua vida útil. E vou apostar (correndo o risco de perder essa aposta, é um facto) que ele ainda consegue fazer a RIM.

Até "saltar fora", é ir mantendo o "controlo de tracção" da mão direita um pouco mais alerta.