[dmanteigas]

Mas vou-te introduzir um conceito mais. Binário.
Uma mota com binário é sempre uma mota mais capaz.
Ou seja, das três que apontaste, todas elas estão mais ou menos paralelas a nível de conforto, prestações e dinâmica, mas a Chinelli ganha no binário.
Teoricamente é uma mota com mais músculo, que suporta melhor as subidas, que pode melhor com dois em cima e que tem mais fologo quando se trata de acelerar para fazer uma ultrapassagem.
Para mim é uma mota mal acabada, com um serviço pós venda que pode deixar a desejar e, fruto de ser de fabrico chinês, uma mota que tem sempre no ar essa coisa de que dá problemas e que te vai deixar a pé.
Informa-te bem primeiro.

(nota-se bem que hoje tomei a medicação)

Rui, só uma nota, mas os números de binário que são apresentados na ficha técnica é o binário máximo e tipicamente as rpms a que isso ocorre, o que é pouco para se avaliar as prestações de um motor, já que mais que os números de binário é também importante a sua linearidade. Isto para dizer que, sem tendo conduzido a MT-03 ou a CBR300R, tenho sérias dúvidas que sejam motores com menos folgo com base apenas no menor número de binário... até porque o motor da Leoncino (que partilha com a TRK), do feedback que tenho recebido dos proprietários que vou conhecido, não é propriamente conhecido por ser muito folgado para uma 500...

E a volta que as coisas dão, tu a defender uma Chinelli e eu uma Honda