[7pires]

das melhores respostas que tenho visto pelos foruns,
se para comprar mota, compra, tanto drama

Olá Pedrosa.

Eu acho que já estás um bocado formatado mas...

Só tens um parafuso no pulso!?
Não queres meter mais nenhum?

Para isso tens a Tenere e a África Twin que, em qualquer escapada pelo monte te podem oferecer grátis metais preciosos no esqueleto.
A Honda menos que a Yamaha, mas em nenhum dos casos o motor é curto em estrada.

A RT é uma GT, assim que se queres andar de camião....
A GS é, sem dúvida, uma boa m****, que tem uma base mecânica fiável, que faz quase tudo bem mas não se destaca em nada, que é capaz de fazer valer a tua CBF 8000€ em troca de um casamento e são tantos os parolos que as querem, e desejam, que contaminam as pessoas com aquele sentimento snob de estar na moda.

A Versys é uma excelente opção com algo mais de motor que a Tracer GT, apostando no entanto na linearidade.
A Tracer GT é uma versão apadolada da mota que tem o Velásquez e que é, a meu ver e salvo as suspensões, um excelente conjunto nas gamas médias. O motor da Tracer é mais jovem que o da Versys, algo mais alegre mas sem o músculo dos 4 em linha em altas. Para um uso mais divertido o motor do piano tem algo mais que o repolho, mas em autoestrada ou prestações puras o 4 em linha ganha em conforto, linearidade e prestações (gama alta rpm)

A Z não devia estar sozinha pá.
Sim, falta a RS ou a Super Sport da  Sucati.

Dessas três a mais adulta é a RS, com uma boa base mecânica, mas com muita electrónica à volta. É uma boa opção se o teu objectivo é fazer turismo em estradas onde não sejam necessárias velocidades ponta elevadas. O motor é excelente para uma utilização quotidiana apesar do peso do conjunto. Das três é a que oferece mais conforto para ambos e maior capacidade de carga.
A Z pá é uma Kawasaki e embora a  electrónica ajude, aquele 4 cilindros quer é fogo na peça, gosta muito de estradas de montanha mas se lhe deres autoestradas o gajo espuma-se todo se não lhe abrires as guelas!
A Sucati é, pela sua ficha técnica, a melhor para levar à serra. Suspensões mais capazes, motor que gosta de traccionar a medias rotações, leves a do conjunto, uma Sucati para os Sucatistas que já têm metais preciosos no esqueleto.

É pá, tu tens uma CBF e o que procuras, parecer-me a mim, é uma mota que mantenha essa versatilidade da tua 600, mas com mais power e horizontes mais amplios.
Essa mota já existiu, e se não fosse as leis de emissões e a crise económica do final do primeiro decénio do século talvez ainda hoje se vendesse.
Essa mota não é nada mais nem nada menos que um CBF 1000!
E não olhes só para os números, a mota tem um motor delicioso, muito bem pensado precisamente para o que procuras (penso eu).

Permite-me dois puxões de orelha, um em casa uma.

Qualquer mota pode fazer todo terreno, eu mesmo tenho vídeos da Dorothy a andar em terra batida, convém no entanto saber a que riscos te enfrentas.

Os Picos da Europa são um parque natural que está rodeado por estradas de sonho, asfalto de primeiro nível, paisagens brutais e vacas (de duas e, dependendo da posição em que se encontram, quatro patas). É lógico que existem por lá caminhos e que o pessoal se pode aventurar, mas é área protegida vigilada por uns cabrões vestidos de verde que te podem requesitar no mínimo 500€ só por entrar num desses caminhos.

Boas Curvas