[carlos-kb]

Pena que não seja uma evolução dos Rotax que tão bom resultado deram.

Mas claro... um motor Rotax, austríaco, e com as suas particularidades como eram os 804 das F800 e os 904 das Nuda, são bem mais caros e complexos que o crossplane Loncin de 850cc... mais simples, leve, barato... e chinês!

Atenção... quanto a robustez e durabilidade não sei dizer, mas a nível de comportamento... andei durante um dia com uma F850GS e fiquei surpreendido pela positiva. Parece-me um motor bastante disponível em baixas, o que para determinados fins e tipos de condução não deixa de ter a sua graça.

Marco... não digo que não. Nunca experimentei este novo 850 nem conheço as suas potencialidades dinâmicas.

A questão pego mais pela BMW supostamente ter apresentado estas novas 850 como (alegadamente) sendo uma evolução sobre a anterior serie... e depois ter abandonado certos atributos que tornavam as F800 algo exclusivas e diferentes nas soluções técnicas e mecânicas a que recorriam, enquanto estas 850 não se distinguem da concorrência em nada... e pior... usando uma unidade motriz de fabrico chinês. Ou seja, com motos que saem certamente bem mais baratas que as anteriores, eventualmente com pior qualidade de construção, possivelmente não sendo tão fiáveis e robustas... e acabam a apresentá-las como uma progressão em relação à geração anterior.

Tanto que várias unidades de 2018 das 750/850GS já começaram a ser chamadas por problemas ao nível da bomba de óleo...

https://moto-recalls.eu/listing/bmw-f-850-gs-2018/

https://londonbikers.com/t/recall-bmw-f-...k81/109799