[Liquid_Fire]

Boas;
Todos nós sabemos que para se circular com certas coisas tem que se contar com a boa disposição das forças da autoridade, ou pelo menos estar consciente dos riscos que se correm.
Eu próprio admito que as minhas motos têm alguns pormenores de legalidade questionável ou pelo menos "massajada". Sei à partida com o que conto se for mandado parar, mas admito que no geral não tenho problemas quando me mandam parar.
Não me considero um gajo sortudo, apenas com gajo com algumas centenas de milhares de km's em duas rodas...

Johnny eu na minha mota que é 99% oem a unica coisa que alterei foi tirar a porra do reflector traseiro, porque a peça onde estava colocado era super inestética, e eu cortei essa parte do plástico na altura desconhecendo que era obrigatorio o reflector, já apanhei várias OS onde viram documentação e mandaram seguir, mas já tive numa onde levei o aviso "falta-lhe o reflector, não pode" fiz-me de parvo e escapei, a minha opinião é que em OS regulares se o agente não for marreta muita coisa passa sem stress se seguro e IUC estiverem em dia, no entanto já soube de situações como indiquei em cima de operações especificas de caça às motas, com a intuição de fazer valer o CE em todos os pormenores, vou sendo avisado por amigos daqueles que não considero pessoas que usem mentiras como meio de conversa.
 Este tipo de operações está a acontecer regularmente nos últimos tempos em Lisboa, não é um ou dois relatos isolados, é quase todas as sextas sabados e domingos que recebo uma chamada ou sms a dizer "hoje cuidado com o sitio X, eles tão lá a parar 2 rodas", à dois meses atrás cortaram o transito mesmo na roca e não deixaram sair 2 rodas até as 13h enquanto não passaram tudo a fino, não foi prevenção, foi faturação, são coisas bem distintas.

Portanto reafirmo, muito cuidado com material não OEM mesmo que seja marcado com homologação europeia, porque se calham a apanhar uma destas OS que estão montadas para 2 rodas certamente vêm para casa com pelo menos €250 a menos no banco.