[dmanteigas]

Em relação às suspensões, a GT permite afinar pre carga dianteira e traseira (a traseira remotamente), alem disso na traseira permite também afinar a força amortecedora de recuo e na dianteira a força amortecedora de recuo e a força amortecedora de compressão. Algo que eu já perguntei aqui a ver se alguém me ensina como mexer nesta m**** mas ninguém me ajuda 

Eu se estivesse na minha primeira mota 'grande' só mexia nisso quando o banco tivesse a forma do meu rabo.

Em tão poucos km, não tens ainda mecanizada em ti a reacção da mota nos diferentes contextos. Ainda te falta meter a roda a 200 numa curva larga e apanhares um ressalto, encadeares uma serie de contra curvas rapidas e apertadas, pendurares-te até os dentes nos travões numa curva, teres de corrigir a meio de uma curva por aí fora.

Andares a inventar, pode-te criar uma reacção inesperada na mota que te pode provocar dissabores. Além disso não vais estar efectivamente a colher benefícios uma vez que não tens amostra que chegue para saber interpretar a tua mota.

Dá tempo ao tempo. E deixa-te de paneleirices.

Não é paneleirices pah... eu ando regularmente com pendura e malas (laterais e top case) e tenho de encontrar dois pontos de afinação diferentes, um para quando ando sozinho e outro para quando ando com pendura. Tenho mexido "empiricamente" e noto bastante diferença no que mexi quando ando com pendura, mas basicamente pouco mais fiz do que aumentar a pre carga da mola traseira e dianteiras e puramente ao calhas, portanto o aprender a mexer na suspensão é imperativo se de hoje para amanhã me der na telha de pegar na mota e ir até Roma ver o Papa.


@carlos obrigado pelos links, vou dar uma vista de olhos. O manual da Tracer também tem o que é o "normal", mas eles não definem para eles o que é esse normal... se é com malas, sem malas, se é para alguém com 70, 80 ou 100kg... e não tendo eu experiência para perceber o impacto na condução de meter mais um ou menos um clique em cada um dos parametros queria perceber o impacto e depois ir experimentando até chegar ao setting ideal. Prefiro não seguir o conselho do vindaloo e esperar por me espetar numa curva antes de mexer na suspensão