[vindaloo]

A resposta a isto chama-se Tracer 900GT, um sucesso de vendas tão grande que se quiseres comprar uma agora com sorte entregam-te lá para o fim de Setembro 

A yamaha vem refinando a tracer, mas ainda falta.

Não é por ter uma electronicazita e um braço oscilante mais comprido que faz com que tenha uma cilcistica apurada.

Mas também a mota é barata, para mim até tem boa relação custo benefício mas há outro mundo para além.

E não, não estou interessado em comprar uma. Passei de uma yamaha para uma kawasaki... não há como andar para trás.

Na gama naked a yamaha tem uma oferta em toda a gama de cc deste a MT-125 à MT-10. Que são lideres de vendas por algum motivo.

Líderes só as MT07 e MT09. E porque são baratas, são moda e há uma oferta enorme de chinesices foleiras em extras e acessórios. Não é por serem boas.

Pode estar abaixo da S1000R, mas não é uma diferença tão grande que permita  alguém dizer claramente que a S1000R está acima e é lider de segmento destacada.

Eu não afirmei que era a líder destacada. Disse que era provavelmente a melhor e mais equilibrada. E é.

E se estivesse nessa posição de compra, só olhava para essa e para a Tuono. (e esta...com algumas reticências devido a outras questões)

A XR não compete nem com a Tracer, nem com a Versys, na minha opinião. A começar logo pela motorização. Está para mim no patamar da MS1260 e da KTM1290 Adv como disse acima. Até o preço que com os packs já passa dos 20000€ dá para ver isso. Duvido que vejas alguém indeciso entre uma Versys e uma XR, porque a XR é outra gama mais acima. E aqui apresenta-se como diferenciador por ser o único motor de 4 cilindros das 3.

Também já te dei razão. O comprador XR é o comprador MTS e S.ADV. Mas oferece um produto diferente.

(a meu ver superior devido à arquitectura de motor, mas aqui já aceito a subjectividade da opinião) 

Como a BMW tem uma oferta dividida (para além do tamanho da roda da frente), oferece mais. Apenas isso e é esse o meu ponto desde início.

E depois há os dados de mercado que não deixam enganar ninguém. A GSA é o grande motor da BMW. A XR, pegando nos dados de 2017, é um modelo que nem terá grande relevância para a BMW:

The sports-oriented BMW S Series with the S 1000 RR Supersports Bike, the S 1000 R Power Roadster and the S 1000 XR Adventure Bike were sold 21,752 times worldwide. With a share of 13.3%, these three models continue to be an important pillar in the wide BMW Motorrad range.

Estes 3 modelos são 13.3% das vendas da BMW, por comparação com a GS que é mais de 30%. Numa fase em que quase todas os outros fabricantes estão a "dar cartas" com motas no segmento naked e sport touring travestidas, a BMW está bem longe de ser um lider nesses segmentos.

Para mim discussão de vendas é como discussão sobre consumos. Venha o próximo cá desenvolver isto...