18-07-2018 às 16:26
Vindaloo, não sei fazer multiquotes portanto vai tudo junto 
A resposta a isto chama-se Tracer 900GT, um sucesso de vendas tão grande que se quiseres comprar uma agora com sorte entregam-te lá para o fim de Setembro
Vamos lá ver... eu quando falo de oferta não falo em ter o melhor produto de uma determinada gama, falo em ter uma oferta diversificada em toda a gama.
Na gama naked a yamaha tem uma oferta em toda a gama de cc deste a MT-125 à MT-10. Que são lideres de vendas por algum motivo. Não percebo quais são essas lacunas da MT-10. De todas as reviews que vou vendo, os únicos defeitos que vou lendo é à travagem e ao acelerador ser on/off (o que para quem as compra tipicamente nem é um defeito). Pode estar abaixo da S1000R, mas não é uma diferença tão grande que permita alguém dizer claramente que a S1000R está acima e é lider de segmento destacada. E depois tens as MT-09 e MT-07 para as quais a BMW nem concorrência digna desse nome tem, olhando para a gama de preços e o que oferecem.
A XR não compete nem com a Tracer, nem com a Versys, na minha opinião. A começar logo pela motorização. Está para mim no patamar da MS1260 e da KTM1290 Adv como disse acima. Até o preço que com os packs já passa dos 20000€ dá para ver isso. Duvido que vejas alguém indeciso entre uma Versys e uma XR, porque a XR é outra gama mais acima. E aqui apresenta-se como diferenciador por ser o único motor de 4 cilindros das 3.
E depois há os dados de mercado que não deixam enganar ninguém. A GSA é o grande motor da BMW. A XR, pegando nos dados de 2017, é um modelo que nem terá grande relevância para a BMW:
Estes 3 modelos são 13.3% das vendas da BMW, por comparação com a GS que é mais de 30%. Numa fase em que quase todas os outros fabricantes estão a "dar cartas" com motas no segmento naked e sport touring travestidas, a BMW está bem longe de ser um lider nesses segmentos.
Citar:À yamaha falta a tracer 10 gt há muito tempo com o motor da mt10, uma autonomia e consumos que não sejam uma vergonha e de uma vez por todas apresentar uma tracer sem uma ciclistica sofrível.
Não é por acaso que encontras nos clientes Tracer a alteração comum de suspensões aftermarket.
A resposta a isto chama-se Tracer 900GT, um sucesso de vendas tão grande que se quiseres comprar uma agora com sorte entregam-te lá para o fim de Setembro
Citar:Hum??
A S1000R, a par com a Tuono é provavelmente a naked melhor e mais equilibrada do mercado. Eventualmente, e conforme as preferências as monster e as speed triple.
Já eu acho é que os 'brinquedos' da yamaha não fazem sequer sombra à bmw. A mt10 tem demasiadas lacunas para ser considerada uma mota a sério.
Vamos lá ver... eu quando falo de oferta não falo em ter o melhor produto de uma determinada gama, falo em ter uma oferta diversificada em toda a gama.
Na gama naked a yamaha tem uma oferta em toda a gama de cc deste a MT-125 à MT-10. Que são lideres de vendas por algum motivo. Não percebo quais são essas lacunas da MT-10. De todas as reviews que vou vendo, os únicos defeitos que vou lendo é à travagem e ao acelerador ser on/off (o que para quem as compra tipicamente nem é um defeito). Pode estar abaixo da S1000R, mas não é uma diferença tão grande que permita alguém dizer claramente que a S1000R está acima e é lider de segmento destacada. E depois tens as MT-09 e MT-07 para as quais a BMW nem concorrência digna desse nome tem, olhando para a gama de preços e o que oferecem.
Citar:Certo que meti cilindradas mais baixas no comentário, mas estava-me a referir à S1000XR e respectiva concorrência.
Concorrência essa que só existe num formato diferente. Tecnicamente a mota mais parecida que tens é a versys 1000.
A XR não compete nem com a Tracer, nem com a Versys, na minha opinião. A começar logo pela motorização. Está para mim no patamar da MS1260 e da KTM1290 Adv como disse acima. Até o preço que com os packs já passa dos 20000€ dá para ver isso. Duvido que vejas alguém indeciso entre uma Versys e uma XR, porque a XR é outra gama mais acima. E aqui apresenta-se como diferenciador por ser o único motor de 4 cilindros das 3.
E depois há os dados de mercado que não deixam enganar ninguém. A GSA é o grande motor da BMW. A XR, pegando nos dados de 2017, é um modelo que nem terá grande relevância para a BMW:
Citar:The sports-oriented BMW S Series with the S 1000 RR Supersports Bike, the S 1000 R Power Roadster and the S 1000 XR Adventure Bike were sold 21,752 times worldwide. With a share of 13.3%, these three models continue to be an important pillar in the wide BMW Motorrad range.
Estes 3 modelos são 13.3% das vendas da BMW, por comparação com a GS que é mais de 30%. Numa fase em que quase todas os outros fabricantes estão a "dar cartas" com motas no segmento naked e sport touring travestidas, a BMW está bem longe de ser um lider nesses segmentos.