[LoneRider]

No entanto não deixam de ser motas do mesmo segmento comercial.
Porque raio não hão-de ser comparáveis?
Por uma questão de equipamento?

[Velasquez87]

Porque a comparação fica mais difícil de se fazer...

Começas a ter prestações em níveis diferentes, equipamento e preços diferentes

[LoneRider]

Porque a comparação fica mais difícil de se fazer...

Começas a ter prestações em níveis diferentes, equipamento e preços diferentes

Talvez por isso se devam fazer comparações.
Talvez por isso existem essas diferenças, porque os produtos vão orientados a este ou aquele cliente que tem este ou aquele gosto e que compara para poder reforçar a sua escolha.

Tens, por exemplo o Vindaloo, que preferia a XR pelo simples facto de a motorização ter a melhor configuração do mercado (segundo ele).
Existe pessoal que diz que os V2 são a configuração ideal, e para ter um V2 paga o que for necessario.

Mas, se motos tão díspares como vocês dizem, mas que se inserem no mesmo segmento comercial, seria impossível comparar a Turismo Veloce com a Tracer GT?
A T7 com a 790R?
A FireBlade com a V4R?
A Burgman com a 530?
A V-Max com a Diavel?

[Velasquez87]

Lone as motas não são dispares porque ainda não saíram, mas com a informação que por aí circula assim o serão caso a MTSV4 venha para o mercado.

Porquê? Porque irá ser um patamar acima do que existe actualmente onde já todas elas são comparáveis actualmente XR, MTS, SuperAdv...

Ora se a actual MTS é comparável e vão lançar uma nova MTS melhorada em tudo e com mais 30/40cvs que a que a MTS actual e a concorrência, parece-me óbvio que é para diferenciar o comprador MTS V4, certo?

Pelo menos é a minha linha de pensamento.

[LoneRider]

Eu diria mais que é para evoluir um produto dentro desse mesmo segmento.

Ora vê lá outro exemplo.

No segmento das calça arregaçada de cilindrada imediatamente inferior, a Yamaha, que competia com a Tracer lançou a Tracer GT que, como a própria marca dizia, era uma evolução da Tracer.

É certo que no caso da Sucati a evolução é muita, trata-se de um motor novo, e melhoramentos em quase tudo (Sucati a ser Sucati) mas não deixa de estar no mesmo segmento das mais veteranas XR, Adventure, Versys e XTourer.

[pareias]

Será que li bem "XTourer"?

Achas mesmo que pode estar no mesmo conjunto?

[Velasquez87]

Nao, a meu ver não é a mesma coisa.

As Tracer não teem diferenciação de motor. Se a GT tivesse mais 40 cavalos...seria logo diferenciada para outro patamar.

Olha uma vfr800 e uma VFR 1200 por exemplo. Motas com a mesma designação, mesma "família", com motores, componentes e público alvo diferente.
E não combatem no mesmo segmento.

E dessas que mencionaste sff tirar a Versys e a Xtourer que até parece mal

[pareias]

Nao, a meu ver não é a mesma coisa.

As Tracer não teem diferenciação de motor. Se a GT tivesse mais 40 cavalos...seria logo diferenciada para outro patamar.

Olha uma vfr800 e uma VFR 1200 por exemplo. Motas com a mesma designação, mesma "família", com motores, componentes e público alvo diferente.
E não combatem no mesmo segmento.

E dessas que mencionaste sff tirar a Versys e a Xtourer que até parece mal

A GT precisa de um motor 1000cc com mais binário. O resto são mitos.

Deixem estar que está bem.

[dmanteigas]

Porque a comparação fica mais difícil de se fazer...

Começas a ter prestações em níveis diferentes, equipamento e preços diferentes

Talvez por isso se devam fazer comparações.
Talvez por isso existem essas diferenças, porque os produtos vão orientados a este ou aquele cliente que tem este ou aquele gosto e que compara para poder reforçar a sua escolha.

Tens, por exemplo o Vindaloo, que preferia a XR pelo simples facto de a motorização ter a melhor configuração do mercado (segundo ele).
Existe pessoal que diz que os V2 são a configuração ideal, e para ter um V2 paga o que for necessario.

Mas, se motos tão díspares como vocês dizem, mas que se inserem no mesmo segmento comercial, seria impossível comparar a Turismo Veloce com a Tracer GT?
A T7 com a 790R?
A FireBlade com a V4R?
A Burgman com a 530?
A V-Max com a Diavel?

Ate podes comparar a Benelli 502c com a Diavel se quiseres... tudo é comparável.

A questão que temos discutido é que pela informação que temos esta MSV4 não é propriamente uma evolução da atual, já que aparentemente vão manter-se as duas em comercialização sendo esta variante V4 uma variante premium para quem procura o melhor dos melhores em termos de performance desportiva e capacidade de turismo. Ou seja, acaba quase por criar o seu próprio segmento já que "cá em baixo" vão continuar a atual MS, a SuperAdventure e a XR. É um motor mais potente e certamente que a acompanhar o motor vais ter toda uma mota "a rigor", incluindo no preço.

Mas vamos ver, para já é só especulação. Podemos estar todos cheios de tesão de mijo e depois vem o motor V4 capado a 150cv em vez dos 190 que se fala

[dmanteigas]

Nao, a meu ver não é a mesma coisa.

As Tracer não teem diferenciação de motor. Se a GT tivesse mais 40 cavalos...seria logo diferenciada para outro patamar.

Olha uma vfr800 e uma VFR 1200 por exemplo. Motas com a mesma designação, mesma "família", com motores, componentes e público alvo diferente.
E não combatem no mesmo segmento.

E dessas que mencionaste sff tirar a Versys e a Xtourer que até parece mal

E é preciso ver que a versão GT da Tracer é apenas a mesma mota com mais acessórios. Um pouco como faz a BMW com os packs, ou a Ducati com as versões normais e versões S, ou a Triumph com a versão R e RS... na prática andam sempre à volta do mesmo, melhores suspensões, mais tecnologia... não é propriamente uma evolução, é mais uma versão com um conjunto de componentes extra que para a marca elevam a mota para um patamar de "Gran Turismo"