(27-03-2018 às 10:14)LoneRider Escreveu: Se tiveres que pagar a cada 6000 para te desmontarem o deposito da mota para acceder a caixa e ao filtro para proceder à limpeza, ainda deve ficar em conta.
Se calhar sou marreta em afirmar que alguma coisa não está bem quando se diz que ganha mais caudal de passagem e, ainda assim, mantém esse poder de filtragem.... 
Deve ser da idade pá! 
Penso que a generalidade das motas da década de 2000 até 2010, japonesas vem com intervalos de manutenção mais ou menos de 6000 em 6000km, para verificar não só o filtro de ar como outros pontos. Pelo menos a yamaha era, e a Z também.
O cumprimento integral do caderno de manutenção, é uma decisão exclusiva do proprietário e se entende rever-se na mesma ou não.
Sobre filtros e sistemas de filtragem ainda é uma ciência algo complexa e existem muitas aplicações, objectivos e oferta.
Um filtro, por si, é um elemento que tem como objectivo capturar partículas específicas, num fluxo.
Um filtro de uma mota ou carro, é do mais simples que existe pois tem enquanto objectivo uma filtragem gravimétrica ou seja, reter partículas maiores que um determinado tamanho. Não se me afigura nada impossível garantir mais eficiência, aumentando por exemplo por processo construtivo, a área de filtragem.
Não me interessa alongar muito em acentuar muito a discussão, mas tens aplicações de filtragem muito mais específicas e complexas, como por exemplo em sistemas tratamento ar novo edifícios, ou a aplicação numa extracção de uma cozinha profissional através de um processo electrostático, com a indução de uma carga oposta para garantir a retenção na célula de filtragem. Serve por exemplo para evitar o 'mau cheiro' para o exterior.
Tens um expoente máximo de filtragem bacteriológico, de qualidade hospitalar na renovação de ar de uma sala de operações de um hospital.
