[Eduardo]

Boas!

Estou mesmo à beira de comprar a minha primeira mota, depois de perto de um mes, desde que publiquei pela primeira vez aqui no fórum (desde já muito obrigado pelos vossos conselhos!! Já muito mudou, desde a Kymco Agility 125cc, lol xD)

Neste momento estou entre estas as duas:

http://www.custojusto.pt/lisboa/motos/ho...l-24316007 2200€

https://www.olx.pt/anuncio/cbf-250-de-2011-IDAEWWJ.html 2000€

A CB500 está como diz impecável, esteve durante algum tempo parada num armazém, mas levou revisão no valor de 417€ e pela minha aferição os 26mil km parecem-me corretos.

Gostava de comprar a CB500, mas fico reticente por ser de 1997 apesar de parecer estar muito bem cuidada.
E não sei se a 250 será o suficiente para mim.. e já vem com a topcase que ainda teria de comprar na CB50, que é 200€ mais cara. (quanto custa uma topcase?)

E também é uma CB500 limitada a 25kw, mas só está no livrete, não posso vir a ter problemas com inspeções?

Procura uma mota que nao me dê problemas, que consuma pouco e tenha manutenção barata e dê para dar umas voltas que implicam AE.

O que acham?

Obrigado e boas curvas!!

[vindaloo]

Epa eu por principio voto sempre em mais potência e mais cilindrada.

Mas aqui são muitos anos de diferença e até me está a custar o valor dessa 250cc

Acho que o melhor compromisso deve estar a meio termo, por esses valores.

Incluir talvez a cbf500 ao barulho ali alinhada cronologicamente a meio das tuas propostas e sem fugir dos teus valores.

Nao quero dizer que uma mota mais antiga não seja recomendavel, mas em uma década muita coisa muda.

[Nfilipe]

A cbf 250 serve bem para aprender mas depois com o tempo verás que é uma arrastadeira, especialmente se quiseres algo mais que dar voltas de meia duzia de kms! 

A cb 500 será uma excelente mota para começar mas acho essa muito cara, pouco mais ja compras uma cbf500. 

Se é para aprender e queres n gastar muito, até tens opções mais baratas, apesar de serem bastante desactualizadas com os dias de hoje, como a gs500 ou a yamaha xj dos anos 90 claro. 
Mas na minha opiniao para aprender, ter uma mota de transição, nao vejo razão para gastar muito. Se quiseres algo melhor, da uma vista de olhos nas suzukis bandit.

[carlos-kb]

A CB500 é uma óptima moto de iniciação, para quem tenha um orçamento limitado. Ainda assim, essa do exemplo que deste, a 2200 euros, está bastante cara. É certo que elas continuam (inexplicavelmente) sobrevalorizadas no mercado de usados, face às suas concorrentes mais directas. Mas tens de ver que é uma moto que tem 20 anos, e que em 1997, custavam ainda no tempo dos escudos, 1100 contos (equivalente actual a 5500 mil euros). Mete-lhe 20 anos em cima e face ao valor pedido, vê a desvalorização que ela praticamente (não) teve.

A minha ex-CB500, de 1996 (um ano mais velha), vendi-a em 2007, por 1700 euros, que achei um valor perfeitamente justo, e estava num estado irrepreensível. Como te disseram, por pouco mais já compras a mais recente CBF500, que tem o mesmo motor (com menos 2cv declarados), estética mais atraente e uma ciclística mais apurada. O 4piscas vendeu a dele ainda há pouquíssimos meses, por valores pouco acima do que pedem por essa CB500.

Mas o mercado é pródigo nessas utilitárias de média cilindrada dos anos 90. Pelo que deves esquecer as 250, pois são motos com potências anunciadas na casa dos 20 a 25 cv, a maior parte monocilíndricas, e vais-te cansar delas em pouco tempo.
Como também já foi referido, a juntar à CB/CBF500, as GS500, XJ600, GSF600 às quais acrescento ainda as ER-5 ou GPZ500, são todas elas motos com motores pluricilíndricos, na casa dos 50 a 70cv, fáceis de conduzir e robustas, pelo que se estiverem bem cuidadas, terás uma moto fiável e polivalente, para mais tempo. Na maior parte delas tens a versão semi-carenada, que te dá outra protecção e conforto.

Dou-te ainda outra sugestão, já mais dentro de um conceito mais "sport"... a GSXF600. Não são caras, esteticamente são mais interessantes que as utilitárias acima referidas, têm o robusto motos SACS que também equipa a irmã Bandit 600, e a vantagem da protecção aerodinâmica, que será proeminente em tiradas maiores e com ritmos mais alegres. Ficarás com muito mais moto e para mais tempo.

E também é uma CB500 limitada a 25kw, mas só está no livrete, não posso vir a ter problemas com inspeções?

As IPO ainda não existem.... nem sabemos quando irão existir. Mas depois do discurso acima.... o teu problema são as IPO e não a carta, correcto?
Já agora, que carta é que tens? A ou A2? É que com carta A2 só poderás conduzir as motos acima referidas limitadas a 25kw, o que complica imenso a busca.

Em relação à tua  questão, qualquer moto limitada é sempre possível de deslimitar. O que é ilegal é conduzires uma moto deslimitada, sem teres habilitação para tal.
Desde que tenhas carta A, não haverá qualquer problema, e quanto muito, o que poderás de fazer (independentemente da haverem ou não IPO), para teres tudo nos conformes, é pedires o averbamento ao DUA, em como a moto está na sua versão full-power. Poderão é encaminhar-te a moto para Inspecção B, no sentido de aferir se é mesmo assim.

[Eduardo]

Muito obrigado pela ajuda, realmente não me importava de ir já para uma 500cc, mas para encontrar uma mota recente (2008 para cima) até aos 2200€ que é o maximo que posso ir pela mota em si, é complicado e ainda para mais limitada e em boas condições. O mais provavel é ficar com a 250cc também o meu percurso é casa-universidade, universidade casa e talvez ir a cascais, sintra de vez em quando, pelo que ir na AE as 100km/h-110km/h, não deve ser problema.

Outra coisa vi hoje a mota outra vez e ao dar a ignição na cbf 250cc, com aquela coisa do ar aberto, ela ia abaixo se nao desse um pouco de acelerador ao dar a ignição isso é normal? E na net diz que a mota tem 6 mudanças e o dono diz que sempre pensou que tinha 5... xD

As IPO ainda não existem.... nem sabemos quando irão existir. Mas depois do discurso acima.... o teu problema são as IPO e não a carta, correcto? 
Já agora, que carta é que tens? A ou A2? É que com carta A2 só poderás conduzir as motos acima referidas limitadas a 25kw, o que complica imenso a busca.

Em relação à tua  questão, qualquer moto limitada é sempre possível de deslimitar. O que é ilegal é conduzires uma moto deslimitada, sem teres habilitação para tal.
Desde que tenhas carta A, não haverá qualquer problema, e quanto muito, o que poderás de fazer (independentemente da haverem ou não IPO), para teres tudo nos conformes, é pedires o averbamento ao DUA, em como a moto está na sua versão full-power. Poderão é encaminhar-te a moto para Inspecção B, no sentido de aferir se é mesmo assim.

Tou a tirar a A2, pelo que sim tinha que encontrar uma limitada... E se no livrete tiver limitada, mas na verdade não estiver, há problema? Preferia que estivesse mesmo limitada...

[mithus]

Muito obrigado pela ajuda, realmente não me importava de ir já para uma 500cc, mas para encontrar uma mota recente (2008 para cima) até aos 2200€ que é o maximo que posso ir pela mota em si, é complicado e ainda para mais limitada e em boas condições. O mais provavel é ficar com a 250cc também o meu percurso é casa-universidade, universidade casa e talvez ir a cascais, sintra de vez em quando, pelo que ir na AE as 100km/h-110km/h, não deve ser problema.

Outra coisa vi hoje a mota outra vez e ao dar a ignição na cbf 250cc, com aquela coisa do ar aberto, ela ia abaixo se nao desse um pouco de acelerador ao dar a ignição isso é normal? E na net diz que a mota tem 6 mudanças e o dono diz que sempre pensou que tinha 5... xD

As IPO ainda não existem.... nem sabemos quando irão existir. Mas depois do discurso acima.... o teu problema são as IPO e não a carta, correcto? 
Já agora, que carta é que tens? A ou A2? É que com carta A2 só poderás conduzir as motos acima referidas limitadas a 25kw, o que complica imenso a busca.

Em relação à tua  questão, qualquer moto limitada é sempre possível de deslimitar. O que é ilegal é conduzires uma moto deslimitada, sem teres habilitação para tal.
Desde que tenhas carta A, não haverá qualquer problema, e quanto muito, o que poderás de fazer (independentemente da haverem ou não IPO), para teres tudo nos conformes, é pedires o averbamento ao DUA, em como a moto está na sua versão full-power. Poderão é encaminhar-te a moto para Inspecção B, no sentido de aferir se é mesmo assim.

Tou a tirar a A2, pelo que sim tinha que encontrar uma limitada... E se no livrete tiver limitada, mas na verdade não estiver, há problema? Preferia que estivesse mesmo limitada...

Boas Eduardo,

Em Janeiro deste ano tb comprei uma CBF250 e ainda a tenho, é claro que sabia que ia ser uma mota de transição, não sei se foi a melhor opção, mas não estou nada arrependido.
Se for como a minha relativamente ao arranque existe ali um 'equilibrio' com a abertura do ar que só com o tempo se encontra, e sim tem 6 mudanças, pelo menos a minha tem ....

[Diogo.fps]

Tou a tirar a A2, pelo que sim tinha que encontrar uma limitada... E se no livrete tiver limitada, mas na verdade não estiver, há problema? Preferia que estivesse mesmo limitada...

Não, não há maneira de verem se está limitada ou não. A não ser que passes num radar a 200kmh, que não é suposto uma 35kw dar.

E tens muita mota maior que não precisa de ser limitada, algumas GS500 por exemplo, dependendo do ano de fabrico. Tive uma de 98 com 34.9kw salvo erro
Também há XT600 com 33kw por exemplo.

E muitas vezes as pessoas nem sabem que as motas têm 25kw de livrete porque nunca precisaram... Foi o caso da primeira FZS600 que comprei, só vi que tinha 25kw quando fui fazer a transferência de nome.