[carlos-kb]

Será que vocês já não conseguem viver sem motos carregadas de paneleirices??!!

Claro que consigo.... mas se lá estiver, porque ela o traz de origem, é porque tem utilidade. E se tem utilidade.... é para ser usado!  

Quantas vezes, em motos anteriores não andei eu à procura da sétima (e não.... não eram Cagiva's  ) .... ou então ter olho no conta-rotações para saber que não tinha mais mudanças acima.

A minha moto, tem entre outras mariquices, o gear indicator. E acredita que depois de te habituares a ele, até acaba por dar jeito em muitas vezes. Como tantas coisas a que chamamos de "paneleirices". Eu também já fui assim...  

Nunca precisei disso!!
Esgota, mete outra!!

Se formos a ver bem, para que é que queres o velocímetro, por exemplo? Um tipo facilmente se apercebe quando vai mais depressa ou mais devagar!    Ou mesmo conta-rotações??? Se rodares punho e a moto der mais.... é porque ainda tens regime!  

Se fossemos a ser tão relutantes com a inovação, ainda vivíamos nas cavernas, andava cada um de nós a bater com a moca na cabeça dos demais e a arrastar a mulher pelos cabelos!



Não sejas tão "velho do Restelo"!  

P.S. - No ínicio da década de 90, já eu tirei a carta numa mota, que podia ser do mais rudimentar que havia (pouco mais era que um motor com rodas, assento e guiador)... mas que já tinha um gear indicator!  

[Bad Attitude]

Eu tirei a carta numa GN 250 (de 1900 e troca o paço) e tinha indicador de mudança!, ok a luz do 3 estava fundida mas de resto era 5*
Na minha segunda aula abalrroei as motas todas da escola porque aquilo esta em 3ª e como nao dizia nada pensava que estava em ponto ponto...

[LoneRider]

Será que vocês já não conseguem viver sem motos carregadas de paneleirices??!!

Claro que consigo.... mas se lá estiver, porque ela o traz de origem, é porque tem utilidade. E se tem utilidade.... é para ser usado!  

Quantas vezes, em motos anteriores não andei eu à procura da sétima (e não.... não eram Cagiva's  ) .... ou então ter olho no conta-rotações para saber que não tinha mais mudanças acima.

A minha moto, tem entre outras mariquices, o gear indicator. E acredita que depois de te habituares a ele, até acaba por dar jeito em muitas vezes. Como tantas coisas a que chamamos de "paneleirices". Eu também já fui assim...  

Nunca precisei disso!!
Esgota, mete outra!!

Se formos a ver bem, para que é que queres o velocímetro, por exemplo? Um tipo facilmente se apercebe quando vai mais depressa ou mais devagar!    Ou mesmo conta-rotações??? Se rodares punho e a moto der mais.... é porque ainda tens regime!  

Se fossemos a ser tão relutantes com a inovação, ainda vivíamos nas cavernas, andava cada um de nós a bater com a moca na cabeça dos demais e a arrastar a mulher pelos cabelos!



Não sejas tão "velho do Restelo"!  

P.S. - No ínicio da década de 90, já eu tirei a carta numa mota, que podia ser do mais rudimentar que havia (pouco mais era que um motor com rodas, assento e guiador)... mas que já tinha um gear indicator!  

Já percebi porque é que tu es assim!
Tiraste a carta numa GN250....

Não são todos que tem direito a uma verdadeira professora (GPZ305)

[nelsonajm]

Uiiii... uma GPZ305... essas ainda eram mais "quentes" que o meu aquecedor a óleo...

Kabé, estás em Portugal, és Português, e estamos aqui a falar em Português... por isso chama-lhe indicador de mudança ou outra coisa qualquer... menos "gear indicator"... senão daqui a nada dizes que rodaste o "throttle", e pisaste o "gear shift" ou pisaste o "brake pedal"... e mais umas quantas cenas...

Como é que se dirá "aquecedor a óleo" em estrangeiro... ou marreca... deixa lá ver no google...

"HUMP".... nahhh.. prefiro marreca...

[Johnny_1056]

Boas;
Há coisas que considero essenciais numa moto, tais como luz de óleo, indicador de temperatura, conta-rotações. O indicador de mudança engrenada não, é mesmo daquelas m#rdas desnecessárias.
Custa assim tanto saber em que mudança estão ou são assim tão distraídos??

Já nos anos 80 havia Suzuki com indicador de mudança engrenada. Por acaso foi um dos argumentos usados para "empestar" as escolas de condução com GN's 250. Apesar de tudo considero-a uma boa moto para o efeito e até tenho um certo carinho por ela.
Anteriormente, o que havia também não era melhor...

Não me considero um "Velho do Restelo", mas cada vez mais consigo ter apreço por coisas de outros tempos.
Não me vejo com a grande maioria das motos que estão actualmente no mercado.

[carlos-kb]

Já percebi porque é que tu es assim!
Tiraste a carta numa GN250....

Não são todos que tem direito a uma verdadeira professora (GPZ305)

Não é necessariamente isso.... sou assim porque me dou convosco.... e o resultado é este!  

Por acaso havia lá na escola de condução também uma GSXF1100. Na qual sempre pensei vir a meter os coutos.... mas como a minha instrução foram 2 aulas.... uma volta "livre" com 1000$00 no bolso dados pelo instrutor para meter gasosa, e a recomendação de que se as autoridades me mandassem parar, dizer que me tinha perdido do carro de instrução), e a segunda, um dia antes do exame, para "treinar oitos".... a GSXF nunca me passou "pelas unhacas".

Kabé, estás em Portugal, és Português, e estamos aqui a falar em Português... por isso chama-lhe indicador de mudança ou outra coisa qualquer... menos "gear indicator"... senão daqui a nada dizes que rodaste o "throttle", e pisaste o "gear shift" ou pisaste o "brake pedal"... e mais umas quantas cenas...

Sabes que sou dos primeiros apologistas da nossa língua. Claro que chamei de "gear indicator" para melhor e mais específico entendimento do que me estava a referir (tal como recorremos muita vez, aqui, a expressões como commuting, filtering, display, cockpit, baquet, etc.). Ao fim e ao cabo, até a palavra "motor" deriva de um vocábulo estrangeiro.  

"Indicador de mudança", pode ser facilmente confundido com "pisca" (indicador de mudança de direcção)...  

Mas fica registado o reparo.

Boas;
Há coisas que considero essenciais numa moto, tais como luz de óleo, indicador de temperatura, conta-rotações. O indicador de mudança engrenada não, é mesmo daquelas m#rdas desnecessárias.
Custa assim tanto saber em que mudança estão ou são assim tão distraídos??

Já nos anos 80 havia Suzuki com indicador de mudança engrenada. Por acaso foi um dos argumentos usados para "empestar" as escolas de condução com GN's 250. Apesar de tudo considero-a uma boa moto para o efeito e até tenho um certo carinho por ela.
Anteriormente, o que havia também não era melhor...

Não me considero um "Velho do Restelo", mas cada vez mais consigo ter apreço por coisas de outros tempos.
Não me vejo com a grande maioria das motos que estão actualmente no mercado.

Johnny.... hoje em dia começam a ser raras as motos que não tragam certo tipo de utilidades, gadgets ou "mariquices" (conforme lhes queiram chamar).
No caso específico do "indicador de mudança", ele vem de origem na grossa maioria das motos actuais. Óbvio que é perfeitamente possível conduzir uma moto sem o mesmo (senão, como teria andado com as anteriores?).
Agora, se ele está lá.... uso-o, como é evidente. Não vou colar um autocolante por cima do display, perdão, mostrador ( ), ou deixar de olhar para ele, só para não o ver, por embirrar com certos "modernismos".

Se dependo dele para conduzir uma moto? Não! Se em várias ocasiões dá jeito? Dá!  Especialmente numa moto como a minha, cuja caixa dura e imprecisa (como é apanágio de algumas europeias), é um dos handicaps da mesma.

[LoneRider]

Agora é que a porca torce o rabo....
Um ventilado a falar mal da ventoinha!

[Johnny_1056]

Agora é que a porca torce o rabo....
Um ventilado a falar mal da ventoinha!

Boas;
Queres prova maior que o motociclismo está a mudar??

Voltando às motos cheias de "paneleirices"; estas são cada vez mais comuns, as motos, as "paneleirices" e a associação de ambas. Contudo, o que me irrita é que as motos me parecem cada vez mais budget e com padrões de qualidade inferiores.

[carlos-kb]

Agora é que a porca torce o rabo....
Um ventilado a falar mal da ventoinha!

Queres prova maior que o motociclismo está a mudar??

Sempre ouvi dizer que pior cego é aquele que não quer ver! E cegueira tendenciosa, é das coisas que mais chateiam.

Tenho a moto que tenho, sei bem o que vale, quais os seus pontos fortes e fracos.... tal como e todas as outras que me passaram pelas mãos.
Se procurarem.... devem ver aí nuns quantos locais (posts) eu referir "à boca cheia" que o pior da minha moto é mesmo a medíocre suspensão frontal, que a torna quase "inguiável" em estradas ou pisos mais irregulares, e a caixa de velocidades dura e imprecisa (característica muito comum nas motos do velho continente, especialmente se forem bávaras).

Voltando às motos cheias de "paneleirices"; estas são cada vez mais comuns, as motos, as "paneleirices" e a associação de ambas. Contudo, o que me irrita é que as motos me parecem cada vez mais budget e com padrões de qualidade inferiores.

Para mim "paneleirices" são os actos íntimos praticados entre pessoas masculinas de sexos idênticos! Não é o conjunto de gadgets ou "modernidades" que uma moto recorre, que define o grau de mais ou menos "macheza" de cada motociclista.
Yo no creo, pero que los hay... hay!

Quanto ao resto.... é uma lei da economia actual.... Less Pain, More Profit!

[nelsonajm]

Eh eh... mai nada Kabé....

Agora outra coisa, a caixa da tua F falha ou é só barulhenta... a minha BMW era uma caixa dura e muito barulhenta... mas não falhava passagem nenhuma... mas era com cada TLONK.... só não fazia barulho a meter a primeira... que entrava que nem manteiga... agora as outras até doía.... experimentei de tudo, todo o tipo de aditivos... mas o barulho estava lá.... conclusão.... tive de me habituar...

As japonesas que tive, eram ao contrario... a primeira parece que parte o motor todo... mas as outras são um mimo.... enfim...