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Ducati EICMA 2017 - Versão de Impressão

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Ducati EICMA 2017 - hjjs - 16-11-2017

[Imagem: xt0WXfuKOD7aBSeb]

O Salão EICMA 2017 ficou marcado por ser a 75ª edição da Exposição internacional de motos. Nos derradeiros 13 anos a revista italiana Motociclismo tem vindo a organizar uma votação pública para eleger a “Moto Mais Bela do Salão” e a Ducati, a jogar em casa, saíu já vencedora por nove vezes. Este ano voltou a repetir-se a afirmação da Ducati com a melhor Moto da EICMA, com a sua fantástica Panigale V4 com mais de 60% da votação, ou seja mais de 16.000 votos.

[Imagem: ducati-1069a-u402644190049dpe-835x437ils...re-web.jpg]

A Ducati Panigale V4 Speciale conseguiu bater a MV Agusta Dragster RC e a nova Honda CBR 1000R que obtiveram o segundo e o terceiro lugar respectivamente. A tão aguardada Ducati Panigale V4 S com os seus 226CV de potência e as suas linhas incrivelmente agressivas dificilmente não seria a eleita do ano, por mérito, apesar de ter a vantagem de ser uma italiana em Milão.

[Imagem: eicma-2017-ducati-panigale-v4-1-5-936x703.jpg]

A DUCATI apresentou 6 novidades no Salão EICMA para além da aclamada e vencedora Panigale V4 Speciale:

Ducati 959 Panigale Corse:

[Imagem: low-0983.jpg]

De acordo com o que refere a Ducati o modelo 959 Panigale é aquele que proporciona o equilíbrio perfeito entre potência, peso, controle e performance, certamente resultado da combinação entre o motor de 959cc Superquadro e um quadro monocoque super leve.

[Imagem: 959-panigale-corse-01.jpg]

A Ducati 959 Panigale Corse inclui ainda uma série de upgrades alguns inspirados nas cores de Moto GP, Suspensões Ohlins NIX30 de 43mm, amortecedor de direção Ohlins, e amortecedor traseiro também da Ohlins, Quickshift da Ducati e bateria de Iões de lítio de última geração que ajuda a diminuir o peso da 959 Corse. Inclui ainda escape racing da Akrapovic, e uma pintura e decoração muito apelativas. Estará disponível durante o primeiro trimestre de 2018.

Ducati Monster 821:

[Imagem: 1-04-monster-821-770x514.jpg]

A última Ducati da gama Monster rende homenagem à Monster 900 que precisamente há 25 anos atrás veio revolucionar a gama de motos da Ducati. Inclui painel de informação TFT a cores e Quickshift da Ducati em opção. Tal como a Monster 797, a 821 herda o look desportivo da sua irmã 1200, evidente no novo depósito e farol dianteiro.

[Imagem: 24-770x513.jpg]

O banco do pendura tem um novo design mais afilado e agressivo e o escape também é semelhante ao assimétrico da 1200. Resultado as três Ducati Monster têm agora um design semelhante, sendo que a maior alteração na 821 é ao nível da electrónica com full ride-by-wire, controle de tração configurável em 8 níveis distintos, três níveis de ABS e três mapas de motor.

Ducati MultiStrada 1260 S:

[Imagem: low-0987.jpg]

A Multistrada 1260 S como o nome indica monta agora um motor TestStretta DVT com 1260cc que debita, segundo a Ducati, 85% do seu binário abaixo das 3.500 rpm. A potência máxima do novo motor é de 158cv e o binário de 95 ftlb

A Multistrada 1260 S monta também um novo quadro com braço oscilante mais longo e inclui electrónica mais sofisticada com conectividade via Bluetooth.

[Imagem: screen-shot-2017-11-15-at-191127.png]

A Ducati optou pelo sistema electrónico da Bosch 9.1ME, que controla o ABS, as luzes em curva, o controle de tração e o controle de cavalinhos, com oito diferentes ajustes possíveis. A versão S inclui ainda suspensão semi activa que interage com o sistema electrónico da Bosch.

A Multistrada inclui para além da versão S uma versão Pikes Peak, com suspensões integrais Ohlins de ajuste manual. Esta versão inclui todas as características da versão S menos o ajuste electrónico das suspensões e como opção um escape especial da Termignoni e um pára-brisas frontal em fibra de carbono.

Ducati Panigale V4:

[Imagem: 2018-ducati-panigale-v4-breaks-cover-and...ing-10.jpg]

A nova Ducati Panigale V4 vem substituir a icónica 1299 no topo de gama da marca Ducati. A nova V4 monta um novo motor de 4 cilindros em V com 1103cc e reclama uma potência de 211CV para 195 Kg de peso o que com estas referências passará a ser a superbike a bater em 2018 pelas restantes marcas.

[Imagem: 2018-ducati-panigale-v4-breaks-cover-and...ing-11.jpg]

A gama V4 apresentada compreende 3 modelos, a V4 standard , a V4 S com suspensões Ohlins semi-activas e a V4 Speciale, edição limitada a 1500 unidades, que inclui uma série de componentes de topo nomeadamente um escape completo em titânio e uma série de componentes em fibra de carbono.

[Imagem: 2018-ducati-panigale-v4-breaks-cover-and...zing-3.jpg]

A nova Panigale V4 inclui obviamente o que existe de mais sofisticado em electrónica:
Ao nível do quadro também houve inovação. A Ducati desenvolveu um novo quadro que se chama “Front Frame” que como o nome indica é um semi-quadro frontal, compacto e leve, que utiliza o próprio motor como elemento estruturante, conseguindo assim manter o peso da versão S nos 195Kg, 2,5 Kg mais leve que a versão 959 Corse.

[Imagem: 2017-ducati-panigale-v4-claims-eicma-mos...show-1.jpg]

Com suspensões electrónicas semi-activas Ohlins à frente e atrás nas versões S e Speciale, na frente são Ohlins NIX-30 de 43mm e atrás TTX36 . Suspensões Showa Big Piston na versão normal e atrás amortecedor Sachs assim como o amortecedor de direção. Os travões estreiam um novo sistema Stylema da Brembo, com pinças monobloco, uma evolução do M50.

Ducati Scrambler 1100 Special:

[Imagem: ducati-1100-scrambler-eicma-2017-motofir...00x800.jpg]

A nova Scrambler 1100 vem aumentar a oferta da Ducati na gama Scrambler e introduz um novo motor V Twin de 1079cc, o mais potente da gama , com 86cv, e estará disponível em 3 versões distintas, a Scrambler 1100 standard, a Scrambler 1100 Sport e a Scrambler 1100 Special.

[Imagem: screen-shot-2017-11-15-at-190536.png]

A nova Scrambler 1100 inclui agora electrónica da Bosch, com ABS em curva, controle de tração, ajustável em 4 níveis, e ride-by-wire. Inclui ainda 3 modos de motor, Active, Journey e City, este último reduz a potência para os 75cv.

A Scrambler 1100 monta novas suspensões à frente e atrás sendo Ohlins na versão Special e Kayaba nas restantes. Os travões são de duplo disco de 320mm à frente. O sistema de iluminação é agora inteiramente de tecnologia LED. O quadro é em treliça de aço sendo o sub-quadro em alumínio.


Ducati XDiavel S:

[Imagem: ducati-x-diavel-s-2018-motofire-8-1200x800.jpg]

Apelidada de “Techno Cruiser” pela Ducati a nova versão da XDiavel parece ter saído de um filme de ficção científica. Para 2018 para além da nova cor, Iceberg White, a XDiavel monta novas suspensões e uma nova posição do guiador.


FONTE

RE: Ducati EICMA 2017 - carlos-kb - 16-11-2017

Ena.... tanta Sucati!
E algumas delas, autênticas cópias de umas Benellis que andam por aí! devil bigsmile

A nova Panig está sublime.
Mas era gajo para me perder por uma X-Diavel, para as voltinhas a solo!!!

RE: Ducati EICMA 2017 - hjjs - 16-11-2017

Não desfazendo qualquer qualidade mecânica da mesma.....acho a Diavel um tanto ou quanto "trambolhesca".

Esta X só vem reforçar esta minha opinião.

RE: Ducati EICMA 2017 - OFFICER - 16-11-2017

A diavel é um must! Mas julgo ser preciso carteira. Acho que me ficava pela cópia chinesa lol

RE: Ducati EICMA 2017 - carlos-kb - 16-11-2017

A X-Diavel é diferente da Diavel... com umas particularidades e soluções mais interessantes, é mais bonita e agressiva (para mim)... e mais esguia. Ao passo que a Diavel tende mais para o universo cruiser, a X-Diavel tende para o universo muscle / street-fighter.

E ao vivo é pura e simplesmente possante e brutal.

RE: Ducati EICMA 2017 - dfelix - 16-11-2017

(16-11-2017 às 17:27)carlos-kb Escreveu:  E algumas delas, autênticas cópias de umas Benellis que andam por aí!  

Ao abrir o tópico senti-me tentado a lançar essa mesma piadola!
Mas foste mais rápido!
lol

(16-11-2017 às 17:36)hjjs Escreveu:  Esta X só vem reforçar esta minha opinião.

Em branco fica um bocado azeitolas...

RE: Ducati EICMA 2017 - MagJet - 16-11-2017

É fixe, e tal, mas só consigo gostar dos modelos que têm o motor à vista, mas mesmo esses ficam camuflados com tanta "tralha" que metem à volta deles.

RE: Ducati EICMA 2017 - Rod - 16-11-2017

Que os homens as sabem fazer sabem.
A nível estético as italianas, estas e outras, são sublimes. Desde que deixaram algumas soluções problemáticas para trás o que veio incrementar a sua fiabilidade, conseguem rivalizar a todos os níveis com as japonesas.

RE: Ducati EICMA 2017 - dfelix - 17-11-2017

(16-11-2017 às 18:54)Rod Escreveu:  Desde que deixaram algumas soluções problemáticas para trás o que veio incrementar a sua fiabilidade,...

Nomeadamente passar a usar cola nos parafusos! bigsmile

[Imagem: da080857d8819eb5680d36a309a16775.jpg]

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RE: Ducati EICMA 2017 - Rod - 17-11-2017

(17-11-2017 às 16:16)dfelix Escreveu:  
(16-11-2017 às 18:54)Rod Escreveu:  Desde que deixaram algumas soluções problemáticas para trás o que veio incrementar a sua fiabilidade,...

Nomeadamente passar a usar cola nos parafusos!   bigsmile

[Imagem: da080857d8819eb5680d36a309a16775.jpg]

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Eu mencionei Ducati, não pseudo Ducati pá...

Nunca perdi nada com a minha, exceptuando o refletor, que fui eu que montei...  poop