FAMEL - sec. XXI - Versão de Impressão

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FAMEL - sec. XXI - carlos-kb - 07-09-2016

Depois de vários boatos, uns mais coerentes que outros, sobre o regresso de uma das mais míticas marcas de motos portuguesas, e uma quantas reportagens a noticiá-lo, parece que agora o rumo é deixar as fumarentas e optar pelas eléctricas.

Sendo que chegou a ser apresentada a hipotética imagem do que poderia ser a primeira e renascida Famel sec. XXI, ainda com motor Otto....



...por ironia do destino, o projecto faz uma inflexão e vira-se para uma concepção com motor movido a electrões.... exactamente aquilo que a Famel tentou usar como tábua de salvação, antes da sua extinção no final dos anos 90 (*).

Mais informações

>> AQUI <<

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(*) A Famel foi das primeiras marcas a desenvolver um projecto de uma moto eléctrica, a "Electron", em parceria com a EFACEC, ainda em plenos anos 90, e a ele se agarrou quase com unhas e dentes, quando o descalabro do construtor nacional era já eminente.

http://www.motorizadas50.com/testes%20famel%20electron%20a_energia_portuguesa_.htm

Face à falta de apoios, fossem eles estatais, como privados, o projecto e respectiva patente acabou por ser vendida aos franceses da Peugeot, que dele se aproveitaram e melhoraram, para na realidade o adoptarem à sua scooter eléctrica, que chegou a ser comercializada (a Scoot'elec).

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RE: FAMEL - sec. XXI - Nfilipe - 07-09-2016

Essa famel da foto ate esta bacana nao fosse esse deposito a la anos 80 estragar a coisa toda.

Eu pco percebo do mercado de motas mas será que a famel quando voltar se irá aguentar muito tempo? Provavelmente nao terão capital nem propostas para apresentar concorrência apelativa aos produtos da actualidade a nao ser que tenham preços muito simpáticos.

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RE: FAMEL - sec. XXI - MrOverclock - 08-09-2016

Essa Famel está a demorar demasiado tempo a sair! Aos anos que ando a ouvir falar neste projeto e ainda se prevê que demore mais tempo...

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RE: FAMEL - sec. XXI - Mr.Ricky - 08-09-2016

Se o projecto for interessante, com um "motor" interessante, acho que até pode ser um projecto vencedor.

Agora se for daqueles "motores" eléctricos achinesados, vel.max = 55 km/h e tal, acho que mais vale nem começarem...  

Um eléctrica para cativar tem de ter velocidades máximas superiores a 100km/h e com autonomia mínima superior a 100kms...

Menos do que isso não dá...

Por acaso estou curioso, e gostava de ver uma marca de veículos portuguesa a vingar!!!

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RE: FAMEL - sec. XXI - Lusitanian - 08-09-2016

Citar:Essa Famel está a demorar demasiado tempo a sair! Aos anos que ando a ouvir falar neste projeto e ainda se prevê que demore mais tempo...

Sempre disseram que, se tudo correr bem, sairia em 2018. Agora já dizem que poderá sair em 2017. Só isto.
Uma coisa é certa, mesmo que quanto mais tempo passe pior é, prefiro que saia mais tarde com tudo bem feito do que cedo e com pormenores por resolver. Que é o que as marcas japonesas têm feito, excepto a Suzuki que regra geral tem atenção a essas coisas, na minha opinião.

Citar:Essa famel da foto ate esta bacana nao fosse esse deposito a la anos 80 estragar a coisa toda.

Eu acho-a muito bonita, por acaso.

Apesar de eu gostar muito de motos simples e retros, como MotoGuzzi ou a SV650, ou mais extremas e desportivas a Ducati e MVAgusta, a verdade é que não sou grande adepto de cafe racers. Não as acho práticas, são motos só para estilo.
Mas gostava que a FAMEL tivesse sucesso e pudesse dar vida a um projecto semelhante á Triumph, mas também seguindo a linha desportiva.
Gostei muito deste desenho (apesar de ser cafe racer)

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FAMEL - sec. XXI - vindaloo - 08-09-2016

Conceito cafe racer retro agora já está fora de moda outra vez! (Para quem gasta em motas) e ainda vão demorar 2 anos na coisa.

Não quero ser velho do restelo mas é preciso mais e melhor e até acho que somos capazes disso!

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RE: FAMEL - sec. XXI - carlos-kb - 08-09-2016

(07-09-2016 às 23:35)Nfilipe Escreveu:  Essa famel da foto ate esta bacana nao fosse esse deposito a la anos 80 estragar a coisa toda.

Mais concretamente anos 70! E aquele depósito tem uma razão de ser. O ressurgimento da Famel, inspira-se nitidamente no modelo mais icónico e célebre do construtor português.... a XF17.



Que ele mesmo e por si, já havia sido inspirado num modelo vindo da marca japonesa de teares... a stinger 125.

(07-09-2016 às 23:35)Nfilipe Escreveu:  Eu pco percebo do mercado de motas mas será que a famel quando voltar se irá aguentar muito tempo? Provavelmente nao terão capital nem propostas para apresentar concorrência apelativa aos produtos da actualidade a nao ser que tenham preços muito simpáticos.

Talvez por isso tenha havido a dita inflexão do projecto, direccionando-o a um nicho específico, como sejam as motos eléctricas, e abandonando o desenvolvimento de um protótipo com motor de combustão. Possivelmente, oferecendo um produto diferente, alternativo e a pensar no futuro, a concorrência não será tão feroz e diversa, terão mais facilidade nas respectivas homologações face às contingências legais, actualmente bem mais apertadas e até um espectro de clientes e mercado mais específico e balizado.

(08-09-2016 às 10:41)MrOverclock Escreveu:  Essa Famel está a demorar demasiado tempo a sair! Aos anos que ando a ouvir falar neste projeto e ainda se prevê que demore mais tempo...

O ressurgir de uma marca, não aparece do nada. Vejam-se tentativas de grandes marcas, que ao final de algum tempo acabaram goradas, como o caso da Laverda, Ossa, Buell (EBR), etc...
No caso específico da Famel, só em Janeiro de 2014 os direitos sobre a marca foram adquiridos.

(08-09-2016 às 10:57)Mr.Ricky Escreveu:  Se o projecto for interessante, com um "motor" interessante, acho que até pode ser um projecto vencedor.

Agora se for daqueles "motores" eléctricos achinesados, vel.max = 55 km/h e tal, acho que mais vale nem começarem...  

Um eléctrica para cativar tem de ter velocidades máximas superiores a 100km/h e com autonomia mínima superior a 100kms...

A receita não é nova. Outros construtores mundiais de motos, extintos, estão em processo de "renascimento", enveredando pelas motos eléctricas. A Voxan ou a Bultaco são dois deles.

A tecnologia em torno dos motores eléctricos de propulsão está em franco desenvolvimento e evolução. Questões anteriormente mais negativas como as prestações, autonomias e tempos de carregamento, começam aos poucos a ser ultrapassadas.
E se já há produtos dentro do mercado das eléctricas, com comportamento e prestações bastante assinaláveis, face aos congéneres como motores Otto, tudo dependerá da forma como o projecto seja desenvolvido e o tipo de propulsor e acumuladores adoptados para esta nova Famel.

(08-09-2016 às 10:57)Mr.Ricky Escreveu:  Por acaso estou curioso, e gostava de ver uma marca de veículos portuguesa a vingar!!!  

Mas já há uma que vai vingando.... (in)felizmente em mercados que não o nosso, para onde exporta a grande parte da sua produção.... a marca dos irmãos António e Jorge Pinto.... AJP.

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RE: FAMEL - sec. XXI - carlos-kb - 21-03-2021

EX-F. Primeira Famel elétrica já tem preço

Primeiras entregas da E-XF estão previstas para 2022

19/03/2021

A Famel está de regresso, com um nova moto totalmente elétrica, capaz de até 80 quilómetros de autonomia e uma velocidade máxima de até 70 km/h. A edição de lançamento da E-XF já pode ser pré-reservada, com um preço estimado de 4.100 euros. As primeiras entregas estão previstas para 2022.

O regresso da Famel é feito com um modelo inspirada na antiga e mítica XF-17. “O regresso como marca Portuguesa de Motociclos Elétricos foi uma decisão difícil por causa da herança e cultura do passado, mas abraçamos esta missão para um futuro mais limpo e afirmarmo-nos perante as próximas gerações que serão também os nossos motociclistas, como uma marca voltada para o futuro”, declara Joel Sousa, responsável pela marca.



A E-XF segue as tendência da indústria, ou seja, uma solução elétrica, com um motor à roda com potência máxima de 5kW, e velocidade máxima de 70km/h (limite legal de 45km/h). “A ideia de eletrificar surgiu durante o restauro de uma XF-17 antiga que possuo; hoje em dia ainda se comercializam peças novas para restaurar o que permite uma partilha de componentes significativa”, explica Joel Sousa.

A bateria de 72V e 40 Ah permite com uma só carga de cerca de 4 horas, uma autonomia estimada de 70 km (dependendo das condições).



Em relação ao futuro, Joel Sousa mostra-se confiante: “podíamos ter ido pelo caminho óbvio de colocar um motor a gasolina. Talvez para Portugal fizesse mais sentido, mas temos que ser mais ambiciosos e projetar a marca para fora, começando desde já pela Europa. Mas isto só se consegue com um produto inovador e com enorme potencial de conquistar mercados como o dos motociclos elétricos, que ainda estão em aberto mas a crescer rapidamente”.

O tão esperado regresso da Famel está próximo, mas para Joel Sousa há ainda muito caminho por percorrer, “Estamos agora a entrar numa segunda fase que será a mais crítica para reerguer a marca: a industrialização e comercialização; serão desafios enormes, mas estamos convictos que as pré-reservas nos irão dar indicações bastantes positivas. Também estamos a procurar investidores e parceiros em áreas estratégicas que partilhem da mesma visão para a marca tornando-a conhecida mundialmente”.

A Famel E-XF já pode ser pré-reservada no site oficial.

https://e-xf.famel.pt/

https://youtu.be/H-5fr9aLwWo

FONTE
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WTF? 4 mil paus para uma motoreta movida a pilhas que "só" dá 70 km/h e 80 km de autonomia?
Antes uma XF-17 fumarenta, a escagaçar!!! Mesmo que peçam por elas restauradas 2 mil paus!

Gosto do pormenor do tampão do depósito... Deve ser para atestar de "electricidade em pó"!

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RE: FAMEL - sec. XXI - pedromt07 - 21-03-2021

Vmassa encomenda já uma

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RE: FAMEL - sec. XXI - carlos-kb - 21-03-2021

Primeiro que tudo... não é a primeira Famel eléctrica, como é referido no artigo. A primeira Famel eléctrica foi mesmo a Electron, um projecto entre a Famel e a Efacec, ainda nos anos 90, que nunca chegou a produção (por falta de incentivos e interesse estatal no mesmo). A Famel faliria pouco tempo após.

Depois não estou por dentro do mercado das eléctricas e das respectivas specs vs prestações, da maioria delas. Ainda assim, aqueles valores de autonomia e velocidade face ao preço, parecem-me manifestamente escassos, para poder ser encarada como opção.

Resta apenas o revivalismo para alguns... e que em certa medida se cinge apenas ao nosso país. Ainda que não nos esqueçamos que por interessante que até possa parecer ir buscar referências estéticas à XF-17, as linhas desta já são uma cópia de uma moto japonesa.

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