RE: O regresso das Tuareg - 660 -
el_Bosco - 04-11-2021
Isso foi muito ofensivo....
RE: O regresso das Tuareg - 660 -
dfelix - 04-11-2021
(03-11-2021 às 12:33)Liquid_Fire Escreveu: (...) Aprilia, das poucas europeias que ainda não deslocou a produção (ou parte dela) para a Asia (...)
As 125 são Zongshen.
RE: O regresso das Tuareg - 660 -
Liquid_Fire - 04-11-2021
(04-11-2021 às 13:28)dfelix Escreveu: (03-11-2021 às 12:33)Liquid_Fire Escreveu: (...) Aprilia, das poucas europeias que ainda não deslocou a produção (ou parte dela) para a Asia (...)
As 125 são Zongshen. 
As 125 europeias tb sao? pensava que era só a apr150 que a zongshen tinha negociado direitos de imagem mas era exclusiva para o mercado asiatico, olha ja aprendi qq coisa triste hoje
Os chineses a meter o dedo nas marcas europeias é como o thanos "inevitable"
RE: O regresso das Tuareg - 660 -
pareias - 04-11-2021
Se desinfetarem esse dedo já não é mau.
As 125/150 não são o público-alvo do MO ou já chegou a esse ponto?
PS: editei ligeiramente o texto sem alterar a mensagem, estava escrito à pressa.
RE: O regresso das Tuareg - 660 -
dfelix - 30-12-2021
(04-11-2021 às 14:18)Liquid_Fire Escreveu: As 125 europeias tb sao?
Tenha ideia que sim.
Até porque havia imensas marcas que partilhavam o motor que Piaggio já fabricava na China.
E a generalidade desses modelos... ou desapareceram do mapa, ou passaram a Minarelli!
Derbi, Fantic, FB Mondial, Rieju, etc...
Aliás, a Fantic no final do ano passado comprou a Minarelli.
E entretanto FB Mondial e Rieju passaram a ser fornecidos por estes.
Já a Derbi (que é do grupo Piaggio) nem tem 125 em catálogo!
Quando chegou a ter meia dúzia delas...
Inclusive uma GPR que era rival directa da RS4.
Portanto, custa-me a crer que a Piaggio esteja neste jogo.