Kit de Reparação de Furos (Tubeless) - Versão de Impressão
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RE: Kit de Reparação de Furos (Tubeless) - LoneRider - 09-05-2019
(09-05-2019 às 11:48)JPedrosa Escreveu:(09-05-2019 às 11:33)LoneRider Escreveu:Ok...(09-05-2019 às 10:50)JPedrosa Escreveu: E o pneu em questão já estava muito fino e andar com pressão baixa só ia acelerar o desgaste ao meio onde ele já estava frágil.
Vais ter que reformular o teu raciocínio porque aqui existe algo que não bate bem!
Se um pneu em fim de vida, lhe vais dar pouca pressão, aumentas a superfície de contacto... Aquece mais... Dás-lhe saúde.. É isso?
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Se um pneu, qualquer pneu, novo, usado em fim de vida, dá igual, tem pouca pressão, o desgaste do mesmo vai acentuar-se sobre as laterais do mesmo desgastando menos no meio. Isto acontece porque a carcaça é mais rígida nas laterais que no meio (onde se deve deformar). Quando um pneu sobre aquece é (normalmente) por falta de ar, porque fazem as laterais do pneu aguentar todo o peso do veículo, ocasionando sobreaquecimento e o colapso das paredes do pneu.
O caso das motas é mais evidente porque as carcaças (dependendo do tipo de pneu) são muito mais maneaveis na sua banda de rodadura mas mais firmes nas paredes laterais!
O pedido de reformulação do raciocínio é simplesmente para fazer pensar um bocadinho.
Se algum dia chegares a furar e tiveres que andar com a roda vazia vais ver que o centro pode chegar a inverter a sua corvatura natural e deixar o peso sobre as laterais dos pneus.
Isto acontece em menor medida à medida que o pneu recebe maus ar no seu interior!
RE: Kit de Reparação de Furos (Tubeless) - Nfilipe - 09-05-2019
Ja nao xegava de autoridades por aqui, mais uma, esta é da pressao dos pneus!
RE: Kit de Reparação de Furos (Tubeless) - JPedrosa - 09-05-2019
(09-05-2019 às 12:16)LoneRider Escreveu:Se num pneu já frágil, vais tirar pressão, vais obrigar a uma torção e um esforço que só prejudica.(09-05-2019 às 11:48)JPedrosa Escreveu:(09-05-2019 às 11:33)LoneRider Escreveu: Vais ter que reformular o teu raciocínio porque aqui existe algo que não bate bem!Ok...
Se um pneu em fim de vida, lhe vais dar pouca pressão, aumentas a superfície de contacto... Aquece mais... Dás-lhe saúde.. É isso?
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Se um pneu, qualquer pneu, novo, usado em fim de vida, dá igual, tem pouca pressão, o desgaste do mesmo vai acentuar-se sobre as laterais do mesmo desgastando menos no meio. Isto acontece porque a carcaça é mais rígida nas laterais que no meio (onde se deve deformar). Quando um pneu sobre aquece é (normalmente) por falta de ar, porque fazem as laterais do pneu aguentar todo o peso do veículo, ocasionando sobreaquecimento e o colapso das paredes do pneu.
O caso das motas é mais evidente porque as carcaças (dependendo do tipo de pneu) são muito mais maneaveis na sua banda de rodadura mas mais firmes nas paredes laterais!
O pedido de reformulação do raciocínio é simplesmente para fazer pensar um bocadinho.
Se algum dia chegares a furar e tiveres que andar com a roda vazia vais ver que o centro pode chegar a inverter a sua corvatura natural e deixar o peso sobre as laterais dos pneus.
Isto acontece em menor medida à medida que o pneu recebe maus ar no seu interior!
Se o vais forçar a aquecer mais onde está frágil, é só absurdo.
A pressão correcta, é sempre a que vai causar menos desgaste, e um pneu fragilizado, agradece.
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RE: Kit de Reparação de Furos (Tubeless) - carlos-kb - 09-05-2019
É um pouco isso que o Marco disse... Existem teorias sobre tudo e mais alguma coisa, e cada um diz de sua justiça (ou até da falta dela).
Interessou no momento certo, a resolução da coisa (não obstante do kit do Luís que foi usado, até ser "novinho" e comprado para a RIM).
Aliás, a coisa até passou, não por uma, mas por duas reparações. E o melhor... todos que lá estavam acabámos a aprender com isso.
RE: Kit de Reparação de Furos (Tubeless) - dfelix - 09-05-2019
(09-05-2019 às 11:53)carlos-kb Escreveu: Duas botijas, como disse (e verificámos), deu para meter 1.9 bar num pneu 190. Uma só, terás em teoria, metade dessa pressão.
Já desenrasquei a situação dezenas (sim, dezenas) de vezes com uma só botija.
Tenho algures neste tópico uma foto da minha bmw com dois tacos e o 190 apenas com uma botija ficou com pressão mais do que suficiente para circular.
Até porque só tinha mesmo essa! Só depois é que que me dei ao trabalho de repor o stock!
O que pode acontecer (e felizmente nunca me aconteceu) é o pneu por alguma razão descolar um pouco da jante e no momento de descarregar perder-se algum gás por aí.
Outra coisa que (felizmente nunca me aconteceu) mas já assisti foi malta (talvez por receio) ser demasiado lenta a enroscar a botija e acabar sair bastante gás pela rosca.
(09-05-2019 às 11:53)carlos-kb Escreveu: Rolar com uma mota com 1.0 bar (1/3 da pressão que deveria ter)? Só a umas meras centenas mesmo de um local aonde possas rectificar pressão. Para poupar mais uma ou duas botijas??? Para além da mota ficar praticamente inguiável, não compensa o prejuízo da deformação do pneu que lhe irás provocar por rolar com pressão tão baixa.
Não me parece que rolar com baixa pressão centenas de metros para não dizer dezenas de quilómetros seja assim tão dramático.
Já tive furos lentos que (por preguiça) só quando começava a sentir a moto a querer se deitar sozinha é que repunha a pressão e chegavam a estar abaixo de 1 bar!
Deformação?
Acredita que o tempo que a maioria das motos passam paradas na garagem deforma mais o pneu que andar com pressões baixas.
RE: Kit de Reparação de Furos (Tubeless) - Velasquez87 - 09-05-2019
Bem...um pneu em fim de vida...
Não se leva para uma RIM.
Boa?
RE: Kit de Reparação de Furos (Tubeless) - JPedrosa - 09-05-2019
(09-05-2019 às 13:15)Velasquez87 Escreveu: Bem...um pneu em fim de vida...Não estava em fim de vida... Tinha bom aspecto à partida.
Não se leva para uma RIM.
Boa?
Para mim, foi a coça que levou no primeiro dia, e talvez pouca pressão por via do sensor só avisar já tarde (creio que o Ricardo confirmou que só avisa aos 1.8)
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RE: Kit de Reparação de Furos (Tubeless) - Velasquez87 - 09-05-2019
(09-05-2019 às 13:17)JPedrosa Escreveu:(09-05-2019 às 13:15)Velasquez87 Escreveu: Bem...um pneu em fim de vida...Não estava em fim de vida... Tinha bom aspecto à partida.
Não se leva para uma RIM.
Boa?
Para mim, foi a coça que levou no primeiro dia, e talvez pouca pressão por via do sensor só avisar já tarde (creio que o Ricardo confirmou que só avisa aos 1.8)
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Então se me dizes que depois de uma coça no primeiro dia (de 4/5 dias) ficou em fim de vida....
Supostamente a RIM dura 4/5 dias...
Então estava em fim de vida, a partir do segundo dia.
Eu penso: era evitável?
Concerteza que sim.
PS: nada contra ninguém, limito-me a constatar um facto.
RE: Kit de Reparação de Furos (Tubeless) - JPedrosa - 09-05-2019
(09-05-2019 às 13:23)Velasquez87 Escreveu:Pq tiveram um desgaste acentuado e fora do normal nesses kms... E eu suspeito q pela pressão.(09-05-2019 às 13:17)JPedrosa Escreveu:(09-05-2019 às 13:15)Velasquez87 Escreveu: Bem...um pneu em fim de vida...Não estava em fim de vida... Tinha bom aspecto à partida.
Não se leva para uma RIM.
Boa?
Para mim, foi a coça que levou no primeiro dia, e talvez pouca pressão por via do sensor só avisar já tarde (creio que o Ricardo confirmou que só avisa aos 1.8)
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Então se me dizes que depois de uma coça no primeiro dia (de 4/5 dias) ficou em fim de vida....
Supostamente a RIM dura 4/5 dias...
Então estava em fim de vida, a partir do segundo dia.
Eu penso: era evitável?
Concerteza que sim.
PS: nada contra ninguém, limito-me a constatar um facto.
Eu vi o pneu dias antes da RIM ... E nunca diria que era o mesmo pneu no dia em que furou.
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RE: Kit de Reparação de Furos (Tubeless) - el_Bosco - 09-05-2019
Vá... deixem-se de conversas circulares e sugiram-me masé um kit para eu levar para o pós-NS, sff.