Motonliners

(22-09-2015 às 23:10)Johnny_1056 Escreveu: [ -> ]A Mille, por muitas qualidades que possa ter, nunca consegue chegar ao pedigree duma "Bolonhesa".

É a tua opinião. É também à pala desse suposto pedigree da "Bolonhesa" que pedem os preços que pedem por elas. Quem compra uma Ducati, não o faz somente pela máquina em si, fá-lo também pelo status. Ou cagança, se preferires.

Boas;
Gordep, exactamente!! É a minha opinião!!
E não se trata apenas dum suposto pedigree, há toda uma História e palmarés desportivo. Os 14 títulos no Mundial de SBK querem dizer alguma coisa ou não?
Além de possuir características muito próprias como a sua típica configuração de motor, o único comando desmodrómico que se pode encontrar em motos de produção, o chassis em treliça (entretanto substituído pelo monobloco quase inexistente).
O que é que te leva a pensar que o facto de eu querer uma Ducati o faça apenas por uma questão de status ou cagança??

(23-09-2015 às 09:46)gordep Escreveu: [ -> ]

(22-09-2015 às 23:10)Johnny_1056 Escreveu: [ -> ]A Mille, por muitas qualidades que possa ter, nunca consegue chegar ao pedigree duma "Bolonhesa".

É a tua opinião. É também à pala desse suposto pedigree da "Bolonhesa" que pedem os preços que pedem por elas. Quem compra uma Ducati, não o faz somente pela máquina em si, fá-lo também pelo status. Ou cagança, se preferires.

As Avarilia são boas maquinas, assim como são as Sucati.
Dão ambas montes de problemas e dores de cabeça.

Mas a unica diferença entre as duas está na história de cada marca.
Lê lá outra vez o post do Johnny para confirmares que ele está cheio de razão!

Johnny!
Vou-te fazer uma pergunta dificil!
Levando em conta o palmarés desportivo da marca, a lenda do modelo e a tecnologia que este actualmente utiliza, poderarias a possibilidade de ter uma Scout na tua garagem?

A Ducati apresenta soluções tecnológicas e mecânicas diferentes da concorrência, além de que a vestimenta exterior também costuma ser algo que agrada à vista, e tudo isso tem um preço final, já para não falar do tratamento que dão às máquinas na sua oficina (oficial, claro).

(23-09-2015 às 10:44)LoneRider Escreveu: [ -> ]...
Johnny!
Vou-te fazer uma pergunta dificil!
Levando em conta o palmarés desportivo da marca, a lenda do modelo e a tecnologia que este actualmente utiliza, poderarias a possibilidade de ter uma Scout na tua garagem?

Boas;
Estás a referir-te à Indian Scout?
Recentemente estive a apreciar as Indian e admito que fiquei impressionado com a qualidade das motos. Preferia ter uma Scout do que qualquer outra custom japonesa ou Harley Davidson Sportster ou das outras feitas na Índia sem sombra de dúvida. Em relação aos motores grandes, a Chief está brutal e sem dúvida preferia ter uma a ter uma Harley Davidson TwinCam. As Indian têm mesmo muito bom aspecto e uma qualidade de construção surpreendente.
Contudo, também admito que continuo a ter um fascínio muito grande pelas Harley Davidson velhas, continuo a sonhar com um chopperalho rígido com motor Shovel, mesmo sabendo que esse motor é um cancro mecânico. Enfim, incongruências duma mente alucinada.

(23-09-2015 às 10:34)Johnny_1056 Escreveu: [ -> ]Boas;
Gordep, exactamente!! É a minha opinião!!
E não se trata apenas dum suposto pedigree, há toda uma História e palmarés desportivo. Os 14 títulos no Mundial de SBK querem dizer alguma coisa ou não?
Além de possuir características muito próprias como a sua típica configuração de motor, o único comando desmodrómico que se pode encontrar em motos de produção, o chassis em treliça (entretanto substituído pelo monobloco quase inexistente).
O que é que te leva a pensar que o facto de eu querer uma Ducati o faça apenas por uma questão de status ou cagança??

Eu vejo a RSV4 a fazer atualmente brilharetes nas SBK e não as vejo a vender mais que as Panigale. Mas também há que ver que para isso contam os anos de má fama da representação Aprilia cá no burgo. Mas o facto das RSV4 mostrarem o seu valor em pista não as torna campeãs das vendas.

Obviamente que se fôres pelo argumento contemporâneo às Mille, claro que as Ducati 996/998 etc. foram recordistas desportivas da sua época. Ainda hoje são um ícone. Mas isso não tira mérito às Mille. O Haga na Mille podia não conseguir muitos pódios, mas dava um gozo descomunal vê-lo em modo "kamikaze"

Por isso considero que dizer que uma tem mais pedigree que outra vale o que vale.

(23-09-2015 às 10:44)LoneRider Escreveu: [ -> ]Dão ambas montes de problemas e dores de cabeça.

Isso.
E os pretos são todos ladrões.
E as brasileiras são todas put@s.
E os taxistas são todos filhos de meretrizes.

(23-09-2015 às 10:45)Rod Escreveu: [ -> ]A Ducati apresenta soluções tecnológicas e mecânicas diferentes da concorrência, além de que a vestimenta exterior também costuma ser algo que agrada à vista, e tudo isso tem um preço final, já para não falar do tratamento que dão às máquinas na sua oficina (oficial, claro).

Contem-me mais sobre o design frameless da Panigale, que tantas vantagens trouxe relativamente ao design convencional. Ou o sistema desmodrómico, com os seus estupidamente curtos e caríssimos intervalos de manutenção. Ou as embraiagens a seco, que são uma delícia de manusear. Diferentes, sem dúvida. De valor ? Cada cabeça sua sentença.

Quanto aos tratamentos que dão nas oficinas oficiais, desconheço. Envolve cafunés e massagens ?

(23-09-2015 às 12:00)gordep Escreveu: [ -> ]

(23-09-2015 às 10:45)Rod Escreveu: [ -> ]A Ducati apresenta soluções tecnológicas e mecânicas diferentes da concorrência, além de que a vestimenta exterior também costuma ser algo que agrada à vista, e tudo isso tem um preço final, já para não falar do tratamento que dão às máquinas na sua oficina (oficial, claro).

Quanto aos tratamentos que dão nas oficinas oficiais, desconheço. Envolve cafunés e massagens ?

Vai ver como funciona...eu tive uma italiana que fazia revisões na Ducati...se se mantiver como antigamente...
O stand onde comprei a R1 também é vendedor da Aprilia e o tratamento não tem comparação.

Não sou fan boy de marcas, até porque também gosto da Aprilia (esta veio de onde te falei mais acima..e é linda)

(23-09-2015 às 11:52)gordep Escreveu: [ -> ]...
Eu vejo a RSV4 a fazer atualmente brilharetes nas SBK e não as vejo a vender mais que as Panigale. Mas também há que ver que para isso contam os anos de má fama da representação Aprilia cá no burgo. Mas o facto das RSV4 mostrarem o seu valor em pista não as torna campeãs das vendas.

Obviamente que se fôres pelo argumento contemporâneo às Mille, claro que as Ducati 996/998 etc. foram recordistas desportivas da sua época. Ainda hoje são um ícone. Mas isso não tira mérito às Mille. O Haga na Mille podia não conseguir muitos pódios, mas dava um gozo descomunal vê-lo em modo "kamikaze"  

Por isso considero que dizer que uma tem mais pedigree que outra vale o que vale.

Boas;
Calma Gordep!
A discussão começou por causa das V2 desportivas, esquece as V4.
A Aprília tem actualmente uma das melhores desportivas, sem dúvida uma das mais exóticas e que recorre, na minha opinião, a uma das configurações de motor mais nobres: o V4, que entretanto abandonou o sistema de cascata de carretos.
Desde os tempos da Honda RC30 que não se via nada parecido. A marca tem, sem dúvida alguma, mérito em se ter aventurado neste projecto tão arrojado. Mais do que a RSV Mille, a RSV4 conseguiu afirmar a Aprilia como uma marca de "motos grandes".

Quando vires um motor Ducati a gritar 1500 rotações acima do red-line e continuares com a certeza de que o piston não manda nenhuma cabeçada na válvula descobres os encantos do comando desmodrómico.