Motonliners

É normal verem-se as tendências que vão ocorrendo no mundo automóvel, a trespassarem (naturalmente) para as motos.

Não é portanto de estranhar que, depois do aparecimento das 100% eléctricas, o recurso a sistemas mistos de propulsão, seja uma outra futura e eventual alternativa.

Vamos assim assistir às "Prius" ou "Insight" das motos?  
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A marca de Hamamatsu registou patentes relativas a uma unidade de energia híbrida.

Apesar de fornecerem poucas indicações relativamente a novos modelos, as patentes permitem-nos ter uma ideia das tecnologias que os fabricantes de motos estão a investigar.


De acordo com Departamento de Propriedade Intelectual do Japão, a Suzuki patenteou um motociclo com um sistema de propulsão híbrido, ou seja, fazendo uso de um motor de combustão tetracilíndrico em linha e um motor elétrico.

De acordo com as imagens que acompanham o documento e que ilustram este artigo, a ideia da Suzuki passaria por instalar um motor elétrico (#43) alimentado por um conjunto de baterias montadas debaixo do assento do condutor (#32). O motor elétrico poderia então funcionar num de três modos selecionáveis: fornecendo energia diretamente à roda traseira em modo totalmente elétrico; funcionando como gerador quando o motor de combustão está a fornecer energia à roda traseira; e em modo híbrido onde ambos os motores fornecem energia à roda traseira permitindo um acréscimo de potência.



Esta patente sugere ainda a montagem de uma transmissão semi-automática que funcionaria através do habitual pedal seletor de mudanças mas sem qualquer manete de embraiagem. Quando o condutor decidir passar de caixa para cima ou para baixo o pedal, através de um sensor, é acionado e envia informação para a centralina cortar a alimentação do motor momentaneamente ou aumentar a rotação caso se trate de uma redução, de forma semelhante ao sistema de assistência de passagem de caixa da BMW. A opção por um sistema de transmissão eletrónico prende-se com a necessidade de coordenar a embraiagem com a ação dos dois motores, algo impossível de executar com uma embraiagem manual convencional.

A patente mostra ainda este sistema montado numa moto superdesportiva, podendo assim dar a entender que esta tecnologia seria aplicada neste tipo de moto numa primeira fase de desenvolvimento.



Depois da tecnologia híbrida ter evoluído no setor automóvel ao ponto das marcas criarem carros como o Porsche 918 Spyder ou o Ferrari LaFerrari, ficamos curiosos por saber se este tipo de tecnologia terá futuro na indústria dos motociclos.

fonte

Credo... assim não gosto mais da Suzuki... estão a ser maus...LOL

Qualquer dia temos motas Híbridas e turbo simultaneamente.

Se baixar a conta na bomba

(29-07-2015 às 17:26)Shady Escreveu: [ -> ]Se baixar a conta na bomba  

Olha que começas a revelar sinais preocupantes de 7Pirismo, caro Shady!

Cuidado.... é que agora já falas de consumos... mas quando começares a falar também de IUC's, cv's em demasia e cc's desnecessários, já estás em avançado estado.

Vê lá, não te deixes ir abaixo! Luta contra isso, toma medicação, etc.... é que no estado mais terminal da doença, compras uma Dax e achas-te feliz!

pagar aluguer da bateria

Acho interessante este conceito de híbrido e deposito muitas esperanças em projectos divertidos no futuro. Mas falo do que conheço nos automóveis.
Aguardo novas informações.

(29-07-2015 às 17:46)carlos-kb Escreveu: [ -> ]

(29-07-2015 às 17:26)Shady Escreveu: [ -> ]Se baixar a conta na bomba  

Olha que começas a revelar sinais preocupantes de 7Pirismo, caro Shady!

Cuidado.... é que agora já falas de consumos... mas quando começares a falar também de IUC's, cv's em demasia e cc's desnecessários, já estás em avançado estado.

Vê lá, não te deixes ir abaixo! Luta contra isso, toma medicação, etc.... é que no estado mais terminal da doença, compras uma Dax e achas-te feliz!

Qualquer dia ouvimos o shady a dizer... "para quê dar uma cambalhota com uma gaja se temos a mão sempre disponível..."

(29-07-2015 às 21:24)akimoto Escreveu: [ -> ]Acho interessante este conceito de híbrido e deposito muitas esperanças em projectos divertidos no futuro. Mas falo do que conheço nos automóveis.
Aguardo novas informações.

Experimentei a semana passada a carrinha auris híbrida e fiz consumos de 3.3l, mesmo no modo "divertido" com os dois motores a funcionar em pleno (à volta de 130cvs) não subiu dos 4.5l sem quaisquer cuidados com consumos.

Acho que as motas não têm algumas das condições que os carros oferecem para que um sistema destes comece a ser aceite pelo público. A falta de espaço para as baterias, o peso extra das mesmas e a passagem de uma caixa sequencial para automática são pontos muito negativos que não podem ser tão facilmente ultrapassados.

E se falam de por um sistema desses numa desportiva, então ainda pior é! Quase todas as marcas estão a esforçar-se para reduzir peso e baixar o centro de gravidade, coisas que um sistema híbrido não vai permitir.

De momento, acho que no futuro, serão as motas 100% eléctricas que terão mais aceitação assim que consigam espremer mais alcance das baterias e ao mesmo tempo baixar o custo do veiculo. De momento, a poupança na conta da gasolina ainda não compensa a compra de uma mota eléctrica.