(28-05-2015 às 17:32)carlos-kb Escreveu: [ -> ]Eu iria sugerir-te algo mais na casa das GSXF 600 ou 750. Tem esse cariz utilitário de uma GSF, CBF ou FZ6... e depois a vertente mais "touring-estradista" que te permitirá umas passeatas mais abrangentes, menos cansativas e com companhia.
Por outro lado, se prezares umas voltas de fim de semana com algum divertimento por estradas sinuosas, então opta antes por uma SV650S.
De preferência, preza sempre uma carenagem / semi-carenagem.
Sim são as minhas escolhas, agora falta-me é diferenciá-las quanto a consumos, manutenção etc...
(28-05-2015 às 19:00)LoneRider Escreveu: [ -> ]Eu acho que....
Depois da professora que tiveste...
O melhor para ti seria uma Royal Star 1300!
HE HE não era mal pensado e gosto bastante do estilo custom, das Intruder por exemplo, mas neste momento não é o que preciso, mas um dia hei-de ter uma só para passear
(28-05-2015 às 21:02)akimoto Escreveu: [ -> ]Também encontras Yamaha Diversion dos anos 90 abaixo dos 2000€.
Não gosto muito da estética da Diversion, o que certamente vai fazer com que alargue mais os cordões à bolsa.
(28-05-2015 às 21:06)Rod Escreveu: [ -> ]Uma mota que poderá estar dentro dos parâmetros, uma Fazer 600, equilibrada e com boa proteção aerodinâmica, prestações bastante aceitáveis.
Hipótese a considerar.
(28-05-2015 às 21:50)VMassa Escreveu: [ -> ] (28-05-2015 às 21:06)Rod Escreveu: [ -> ]Uma mota que poderá estar dentro dos parâmetros, uma Fazer 600, equilibrada e com boa proteção aerodinâmica, prestações bastante aceitáveis.
Hipótese a considerar.
Subscrevo!
A Fazer é espetacular 
Têm razão, gosto, mas prefiro a FZ6
(28-05-2015 às 22:15)york_87 Escreveu: [ -> ]A minha consciência obriga a aconselhar a sv650s,tive uma mas versão naked e adorei mesmo aquela moto,sempre que alguem dava uma voltinha com ela adorava também.
Não era a moto mais rapida do mundo nem a mais potente nem a mais bonita,ams era das mais divertidas que conduzi até hoje!
Também são bonitas, mas encontram-se poucas e ainda um pouco caras.
(28-05-2015 às 22:16)rruella Escreveu: [ -> ]vou direto ao assunto pretendo fazer uma upgrade e para que se concretize tenho que desfazer da minha negona.
aqui do fórum podes ter alguma referência, pouca mas esteja a vontade.
preço para a malta do montonliners 1400,00.
http://www.custojusto.pt/setubal/motos/y...7-14317109
"equilibradas" potencia-manobrabilidade-economia-preço"
Agradeço a oferta, mas esteticamente não me "preenche".
(28-05-2015 às 22:17)nelsonajm Escreveu: [ -> ]Boas, tenho a minha Suzuki TL 1000 S de 10/1997 à venda, é uma 1000, bicilindrica em V, injecção electrónica, suspensões invertidas, amortecedor de direcção, embraiagem deslizante, com o kit de transmissão novo, e a bateria nova, ponteiras em carbono da IXIL, uma máquina muito boa para viajar, seja sozinho ou a dois, embora para primeira moto, tenha que se ter cuidado com o acelerador... surpreendentemente económica sendo uma 1000, em condução normal ronda os 4.8/5 L/100, mas à medida que nos vamos familiarizando com a máquina as médias tendem a subir 
É uma boa moto, mas para além de ser um pouco "pesada" tem uma posição de condução que não gosto muito.
(28-05-2015 às 22:37)michelfpinto Escreveu: [ -> ]Sinceramente até porque tive uma até à muito pouco tempo diria que uma Fazer 600 encaixa no que procuras. Como és um pouco mais baixo não deverás sofrer muito por não ser super espaçosa, e tem tanto espaço como todas as que referiste. A GSXF da Suzuki segundo se fala é uma mota muito polivalente, mas a Fazer 600 ou FZ6 tem outra alma. A Fazer 600 é mais equilibrada que a FZ6 Fazer (é mais pontuda), esteticamente poderás gostar mais da FZ6 Fazer. E com o tempo vais gostar disso (ter mais alma).
Concordo plenamente, é uma das minhas escolhas
Boas,
A posição de condução da TLS é de uma sport-touring, e não de uma desportiva, comparando com os exemplos do questionário é uma moto onde levas os joelhos ligeiramente mais dobrados que nas outras, não sei qual a tua altura, mas não é uma moto para pessoas pequenas, eu tenho 184cm e sinto-me mesmo muito confortável na moto, pessoal com 170 por exemplo sentiria que a moto é muito grande.
Em relação ao peso, posso te dizer que a TLS é mais leve que qualquer dessas motos, tenho também uma GSF650 Bandit de 2007 e sente-se que é mais pesada que a TLS, contrariamente ao que se possa pensar é uma excelente moto para viajar, muito confortável e espaçosa, e como tem um motor "cheio" em estrada aberta nem é preciso andar com reduções ou malabarismos na embraiagem.... é rodar o punho e lá vamos nós, foi isto que me surpreendeu muito nesta moto, já tinha andado na TLR, e posso afirmar que a TLS dá um valente bigode à TLR, até mesmo em manobralidade.... só não tem tanta velocidade de ponta... porque de resto é mesmo muito mais divertida.
As TLS, já podiam ver mudados os seus mapas de ignição consoante o gosto do condutor, não como nos tempos de hoje, à distancia dum botão nos punhos, mas ligando um portátil à centralina... outra coisa curiosa é um limitador de RPM's nas primeiras 4 mudanças, para que as coisas não fiquem descontroladas... que também se pode desligar...
As suspensões são excelentes, totalmente reguláveis na dianteira como na traseira, por isso podemos regular aquilo como qusermos, mais rápida, mais rija, mais espevitada... muito bom... já não estava era habituado a pneus traseiros 190... a minha Bandit tem um 160, e sente-se algum desconforto no início... que passa rápidamente.
Em suma, é uma moto com muito carácter, que foi lançada numa época em que se faziam motos puras, hoje em dia há muitas questões a interferir, seja a poluição, consumos, ergonomia... nesta altura as motos eram muito diferente.
E tem uma coisa muito interessante, já é considerada uma clássica moderna pela Suzuki, o que faz com que não faltem peças... e existe um sem fim de empresas que fabricam material expecifico para este modelo, passando pelo lado estético, indo até ao ponto mais técnico e sofisticado.
Nelson, o que a TLS tem nas primeiras 4 mudanças é uma limitação no avanço de ignição, a rotação é fá-la toda à mesma
Em relação à mota do tópico, eu optaria por uma CBF600 ou pela FZ6
É impressão minha ou alguém esta a tentar vender uma mota neste tópico?
Boas Nelson, desde já aproveito para agradecer a explicação e fiquei a saber muito sobre o modelo, ate porque nunca conduzi nenhuma, e apenas me baseei na que vi aqui na minha zona e pareceu-me mais "deportiva", mas pelo que me diz anda no estilo da GSXF. Certo? Quanto á sua, não há dúvida de que está impecável, ma não segue bem o meu estilo de moto. Agradeço mais uma vez a explicação e quando precisar saber mais sobre algum modelo já sei a quem recorrer
(30-05-2015 às 17:53)LoneRider Escreveu: [ -> ]É impressão minha ou alguém esta a tentar vender uma mota neste tópico?
Não uma, mas duas pessoas.
Vamos lá ver a capacidade de venda destes fulanos
Eu sou pecimo vendedor, até já lhe disse que se for baixo mais vale esquecer.
(31-05-2015 às 10:05)nelsonajm Escreveu: [ -> ]Eu sou pecimo vendedor, até já lhe disse que se for baixo mais vale esquecer.
Queres tu dizer que, por ser baixinho, que não posso conduzir uma TL?
Eu só preciso de chegar ao chão quando paro. Depois só se for o joelho nas curvas ou as mãos nas quedas!
As mãos e o resto do corpo!
Claro que podes, podes é ficar todo esticado quando a vais a conduzir
Boa noite.
Como maçarico, não posso opinar sobre outros modelos que não o meu.
Mas como me identifico um pouco contigo no sentido em que também tenho a carta há pouco tempo e passei pelas mesmas indecisões, deixo aqui a minha opinião.
Depois de muito ponderar, acabei por optar pela CBF600 SA e estou satisfeitissimo. Ótima posição de condução, confortável para mim e pendura, consumos aceitáveis, fácil manutenção, fiável, muito suave a conduzir, boa ciclística e suficientemente divertida para quem se inicia no mundo das motas.
Uma vez mais saliento que é uma opinião muito limitada pelo facto de ser a única experiência até agora, mas de qualquer forma, pode ser útil... Ou não.
Boa sorte com isso