Motonliners

É a diferença entre a água e o vinho, independentemente do motor. A diferença de preço parece ser justificada.

O lc4 690 ja teve varias iteraçoes, com varias melhorias, tendo inclusive nos primordios da sua vida usado carburador.

de qualquer forma acho que quem quiser percebe bem o que eu disse, a Aprilia rsv4 e a rs660 tambem partilham o mesmo motor, uma com 4 outra com dois cilindros, e nesse caso as diferenças sao mais significativas, porque alem dos cilindros falta uma cabeça. Aprecio observaçoes fundamentadas como a do felix, desprezo comentarios mete nojo toxicos como o do lone.

@dfelix, nao entendo o que indicas como bloco e carcaça, para mim vejo o mesmo que no lc4, cabeça cilindro e bloco composto com caixa carter e zona do estator

Próxima fotomontagem: o cantil 660cc que deriva do motor 660.

Contorcionismo?

(31-12-2021 às 14:42)gonzas Escreveu: [ -> ]Próxima fotomontagem: o cantil 660cc que deriva do motor 660.

nao me digas que anda a frequentar a escola do loninho, mete mais bait para a proxima.

(31-12-2021 às 14:35)Liquid_Fire Escreveu: [ -> ]O lc4 690 ja teve varias iteraçoes, com varias melhorias, tendo inclusive nos primordios da sua vida usado carburador.

de qualquer forma acho que quem quiser percebe bem o que eu disse, a Aprilia rsv4 e a rs660 tambem partilham o mesmo motor, uma com 4 outra com dois cilindros, e nesse caso as diferenças sao mais significativas, porque alem dos cilindros falta uma cabeça. Aprecio observaçoes fundamentadas como a do felix, desprezo comentarios mete nojo toxicos como o do lone.

@dfelix, nao entendo o que indicas como bloco e carcaça, para mim vejo o mesmo que no lc4, cabeça cilindro e bloco composto com caixa carter e zona do estator

Chegou a existir na versão 625/640 e tudo, vindo da base 540 se não estou em erro.
O que o Dfelix quis dizer, é que tens um cilindro à parte do carter, e não "junto" como na maioria das motas modernas. Mas isto é algo comum e regra geral em motores monocílindricos.

(31-12-2021 às 17:48)Liquid_Fire Escreveu: [ -> ]

(31-12-2021 às 14:42)gonzas Escreveu: [ -> ]Próxima fotomontagem: o cantil 660cc que deriva do motor 660.

nao me digas que anda a frequentar a escola do loninho, mete mais bait para a proxima.

Pelos vistos não foi preciso.

(31-12-2021 às 18:48)gonzas Escreveu: [ -> ]

(31-12-2021 às 17:48)Liquid_Fire Escreveu: [ -> ]

(31-12-2021 às 14:42)gonzas Escreveu: [ -> ]Próxima fotomontagem: o cantil 660cc que deriva do motor 660.

nao me digas que anda a frequentar a escola do loninho, mete mais bait para a proxima.

Pelos vistos não foi preciso.

Foi suficiente para saber o que meter no balde do lixo para nunca mais dar troco. adeus e bom ano.

(31-12-2021 às 18:37)pedromt07 Escreveu: [ -> ]

(31-12-2021 às 14:35)Liquid_Fire Escreveu: [ -> ]O lc4 690 ja teve varias iteraçoes, com varias melhorias, tendo inclusive nos primordios da sua vida usado carburador.

de qualquer forma acho que quem quiser percebe bem o que eu disse, a Aprilia rsv4 e a rs660 tambem partilham o mesmo motor, uma com 4 outra com dois cilindros, e nesse caso as diferenças sao mais significativas, porque alem dos cilindros falta uma cabeça. Aprecio observaçoes fundamentadas como a do felix, desprezo comentarios mete nojo toxicos como o do lone.

@dfelix, nao entendo o que indicas como bloco e carcaça, para mim vejo o mesmo que no lc4, cabeça cilindro e bloco composto com caixa carter e zona do estator

Chegou a existir na versão 625/640 e tudo, vindo da base 540 se não estou em erro.
O que o Dfelix quis dizer, é que tens um cilindro à parte do carter, e não "junto" como na maioria das motas modernas. Mas isto é algo comum e regra geral em motores monocílindricos.

mas parece que tanto o cfmoto como o lc4 têm essa particularidade, penso que o felix se estava a referir a outra coisa.
de qualquer forma bi ou mono, a minha opiniao mantem-se, é dificil justificar a diferença de preço entre a husky e a chinesa, e teoricamente o bi seria melhor aposta para uma mota mais orientada a cidade sem aspiraçoes a grandes viagens.

Discordo completamente dessa ultima afirmaçao. Para fazer viagens, um bi é de longe melhor, mais que nao seja porque nem vibra metade de um mono. Um mono é bom é mesmo para a cidade, e para viajar é para esquecer.

Ta bem que os monos actuais nao devem ser como os tractores de ha 20 anos. Mesmo assim, um bi para viajar é bem mais adequado. Alias por alguma coisa, essas trails todas, como versys, v strom, e similares, quase tudo leva com dois cilindros.