Motonliners

Realmente essa especulação dos 6 cilindros depois de a mota ter saído, é deveras... inútil vá. Isso é o mesmo que eu dizer que se a minha avó nao morresse ainda estaria viva.

(10-02-2021 às 13:12)pareias Escreveu: [ -> ]

(10-02-2021 às 12:28)el_Bosco Escreveu: [ -> ]Six cylinders and turbos: what the 2021 Suzuki Hayabusa could have had

Bluff, bluff, bluff.... nem orçamento tiveram para alterar o diâmetro (enfim o curso costuma ficar mais caro) dos cilindros, usar VVT ou injecção directa e gabam-se de ter testado motores de 6 cilindros e turbos. Só se foi um bloco existente, porque de outra forma seria impensável.

A escassez de recursos tem vantagens: ao menos este bloco está testadíssimo. Mais uma vez: aguardar pelos ensaios e medições.

Protótipos todas as marcas têm...a honda não tem aquela tipo NC que nos segue tipo cãozinho e que mantém equilibrio?

É ler o artigo e perceber que o 6cil teria 1100cc e apareceu na Stratosphere, mas a Suzuki tal como os outros sempre a pensar no lucro não quiseram dar o passo em frente.

deram no passado com a B-King e foi um semi fiasco.

O custo maior do que produzir o protótipo é passar deste para o veiculo definitivo, adaptar a linha de produção e produzi-lo efetivamente...não sendo uma marca de nicho para a suzuki não foi considerado rentável.

Quanto ao turbo é falar com o falecido (ou não) Ghostrider...

Nunca mais chega maio para uns felizes endinheirados ou endividados até ao pescoço comprarem a dita e opinarem como é a dinâmica da máquina.

(10-02-2021 às 15:40)midnightblack Escreveu: [ -> ]

(10-02-2021 às 13:12)pareias Escreveu: [ -> ]

(10-02-2021 às 12:28)el_Bosco Escreveu: [ -> ]Six cylinders and turbos: what the 2021 Suzuki Hayabusa could have had

Bluff, bluff, bluff.... nem orçamento tiveram para alterar o diâmetro (enfim o curso costuma ficar mais caro) dos cilindros, usar VVT ou injecção directa e gabam-se de ter testado motores de 6 cilindros e turbos. Só se foi um bloco existente, porque de outra forma seria impensável.

A escassez de recursos tem vantagens: ao menos este bloco está testadíssimo. Mais uma vez: aguardar pelos ensaios e medições.

Protótipos todas as marcas têm...a honda não tem aquela tipo NC que nos segue tipo cãozinho e que mantém equilibrio?

É ler o artigo e perceber que o 6cil teria 1100cc e apareceu na Stratosphere, mas a Suzuki tal como os outros sempre a pensar no lucro não quiseram dar o passo em frente.

deram no passado com a B-King e foi um semi fiasco.

O custo maior do que produzir o protótipo é passar deste para o veiculo definitivo, adaptar a linha de produção e produzi-lo efetivamente...não sendo uma marca de nicho para a suzuki não foi considerado rentável.

Quanto ao turbo é falar com o falecido (ou não) Ghostrider...

Nunca mais chega maio para uns felizes endinheirados ou endividados até ao pescoço comprarem a dita e opinarem como é a dinâmica da máquina.

Os prototipos são estudos de mercado e ideias projectadas.
Milhares de protótipos não passam do autocad. Outros são cortinas de fumo, outros projectos de tese e alguns encomendas (para uso militar por exemplo).
Todas as marcas têm, fazem, desenvolvem, etc e os prototipos são o trabalho físico de um caldeirão de ingredientes...
Muitas vezes deixam-se ver para criar sensação, fomentar a especulação dos midea e tentar perceber se o projecto vai na direcção pretendida.
Outros são caçados por aí pelas objectivas indiscretas.
É fixe saber que existem embriões na encubadora, mas dar credibilidade ao que não existe num comunicado oficial da marca é um erro de novato...
Nunca se sabe se muitas notícias à volta desta mota, que falavam de patentes turbinadas e outras "chumbadas", não eram só para atrair a atenção para onde se queria e não para o que realmente se estava a preparar...

(10-02-2021 às 15:40)midnightblack Escreveu: [ -> ]deram no passado com a B-King e foi um semi fiasco.

Curiosamente (ou não), a B-King, foi primeiro apresentada como concept, recorrendo à motorização sobre-alimentada da Busa. E depois como havia uma coisa chamada de X11 na concorrência vinda do galinheiro, a marca de teares achou por bem "arriscar" a sua produção em serie, sem mexer praticamente nada em relação à concept, mas optando por uma versão atmosférica.

Embora já não fosse novidade fazer derivar nakeds a partir de hiper-desportivas, praticamente todas elas acabaram a ser flops de vendas.

(10-02-2021 às 16:43)carlos-kb Escreveu: [ -> ]

(10-02-2021 às 15:40)midnightblack Escreveu: [ -> ]deram no passado com a B-King e foi um semi fiasco.

Curiosamente (ou não), a B-King, foi primeiro apresentada como concept, recorrendo à motorização sobre-alimentada da Busa. E depois como havia uma coisa chamada de X11 na concorrência vinda do galinheiro, a marca de teares achou por bem "arriscar" a sua produção em serie, sem mexer praticamente nada em relação à concept, mas optando por uma versão atmosférica.

Embora já não fosse novidade fazer derivar nakeds a partir de hiper-desportivas, praticamente todas elas acabaram a ser flops de vendas.

Saiu na altura errada...parece que a coisa agora até resulta...pelo menos a nível das marcas europeias...

(10-02-2021 às 16:55)midnightblack Escreveu: [ -> ]

(10-02-2021 às 16:43)carlos-kb Escreveu: [ -> ]

(10-02-2021 às 15:40)midnightblack Escreveu: [ -> ]deram no passado com a B-King e foi um semi fiasco.

Curiosamente (ou não), a B-King, foi primeiro apresentada como concept, recorrendo à motorização sobre-alimentada da Busa. E depois como havia uma coisa chamada de X11 na concorrência vinda do galinheiro, a marca de teares achou por bem "arriscar" a sua produção em serie, sem mexer praticamente nada em relação à concept, mas optando por uma versão atmosférica.

Embora já não fosse novidade fazer derivar nakeds a partir de hiper-desportivas, praticamente todas elas acabaram a ser flops de vendas.

Saiu na altura errada...parece que a coisa agora até resulta...pelo menos a nível das marcas europeias...

E talvez com o design errado... também!
(Pelo menos para a época)

(10-02-2021 às 15:40)midnightblack Escreveu: [ -> ]

(10-02-2021 às 13:12)pareias Escreveu: [ -> ]

(10-02-2021 às 12:28)el_Bosco Escreveu: [ -> ]Six cylinders and turbos: what the 2021 Suzuki Hayabusa could have had

Bluff, bluff, bluff.... nem orçamento tiveram para alterar o diâmetro (enfim o curso costuma ficar mais caro) dos cilindros, usar VVT ou injecção directa e gabam-se de ter testado motores de 6 cilindros e turbos. Só se foi um bloco existente, porque de outra forma seria impensável.

A escassez de recursos tem vantagens: ao menos este bloco está testadíssimo. Mais uma vez: aguardar pelos ensaios e medições.

Protótipos todas as marcas têm...a honda não tem aquela tipo NC que nos segue tipo cãozinho e que mantém equilibrio?

É ler o artigo e perceber que o 6cil teria 1100cc e apareceu na Stratosphere, mas a Suzuki tal como os outros sempre a pensar no lucro não quiseram dar o passo em frente.

deram no passado com a B-King e foi um semi fiasco.

O custo maior do que produzir o protótipo é passar deste para o veiculo definitivo, adaptar a linha de produção e produzi-lo efetivamente...não sendo uma marca de nicho para a suzuki não foi considerado rentável.

Quanto ao turbo é falar com o falecido (ou não) Ghostrider...

Nunca mais chega maio para uns felizes endinheirados ou endividados até ao pescoço comprarem a dita e opinarem como é a dinâmica da máquina.

Para não darem o segundo passo, qual foi o objectivo de dar o primeiro? Nem uma cota do motor mudou.

O mecanismo de marketing é sobejamente conhecido, já muitos duvidaram da veracidade desta "Marketing talk". Os 44teeth usaram esse mesmo termo.
https://www.youtube.com/watch?v=nOXFPGTYYws

Acabei de receber no FB:
Nova Hayabusa:JPM Motos

PVP é 20.308€ preço chave na mão.
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(11-02-2021 às 11:22)pareias Escreveu: [ -> ]Acabei de receber no FB:
Nova Hayabusa:JPM Motos

PVP é 20.308€ preço chave na mão.

Espera 6 mesitos, pelo menos... seguindo a política de preços Suzuki, consegues comprá-la por menos uns 500 ou 600 paus!

(11-02-2021 às 11:29)carlos-kb Escreveu: [ -> ]

(11-02-2021 às 11:22)pareias Escreveu: [ -> ]Acabei de receber no FB:
Nova Hayabusa:JPM Motos

PVP é 20.308€ preço chave na mão.

Espera 6 mesitos, pelo menos... seguindo a política de preços Suzuki, consegues comprá-la por menos uns 500 ou 600 paus!

Eu não tinha escrito isto? Quando chega a altura, o preço e os ensaios é que contam. A Suzuki obviamente que tinha de tomar esta decisão no preço.

Reabriu um segmento, na realidade, que foi fechado pela Kawasaki com o fim da ZZR.

Se, e este é um grande "se", for bem sucedida, então o aumento para 1440 cc poderá aparecer, financiado pelas vendas desta versão.