Motonliners

O nome que se segue foge um pouco à regra, não sendo exatamente uma "personalidade do motociclismo". Não deixa de ser no entanto um nome importante na história de uma das grandes marcas de motos que existem nos dias de hoje, e por isso merece ter aqui também uma referência: Torakusu Yamaha.

Citar:Torakusu Yamaha (山 葉寅楠) foi o primeiro fabricante japonês do órgão reed e fundador da Nippon Gakki Co Ltd, que mais tarde se tornou a Yamaha Corporation.



Além de fazer instrumentos musicais, ele também gostava de artes marciais e kendo, a esgrima japonesa. Depois de ser conhecido como o primeiro japonês a fabricar um órgão de palheta, ele fundou a Nippon Gakki Co Ltd, com a fábrica principal localizada em Itayamachi, Hamamatsu, aos 35 anos, e também começou a construir pianos e muitos outros instrumentos.

Fonte: Wikipedia

Citar:Origens da marca Yamaha
A marca registada Yamaha, vem do nome do seu fundador, Torakusu Yamaha, que foi pioneiro na produção de instrumentos musicais ocidentais no Japão. Nascido numa família de um membro do clã Kishu Tokugawa, Torakusu foi cativado pela ciência e tecnologia ocidentais desde o início. Fascinado pelos relógios que estavam ganhando popularidade em Osaka na época, começou a fazer relógios, estudando negócios ao longo do seu percurso. Com o tempo, Torakusu começou a consertar equipamentos médicos e foi convidado a visitar um hospital em Hamamatsu, na província de Shizuoka.



Numa ocasião, o diretor da escola primária Jinjo de Hamamatsu (atual escola de Motoshiro) perguntou se ele tentaria consertar um órgão. Ele concordou e conseguiu repará-lo com sucesso, marcando o primeiro passo em direção ao nascimento da marca Yamaha. Reconhecendo seu potencial de negócios, enquanto reparava o órgão, Torakusu criou um projeto para o interior do órgão, criando mais tarde seu próprio protótipo de órgão. Para entregá-lo ao então Music Institute (hoje Universidade Nacional de Belas Artes e Música de Tóquio), Torakusu colocou sua criação por cima do ombro em um poste de transporte e cruzou as montanhas de Hakone. Esta caminhada histórica foi depois imortalizada como um baixo-relevo.



O órgão, no entanto, foi duramente criticado por seu mau ajuste. Destemido, e começando do zero, Torakusu começou a estudar teoria musical e afinação. Depois de quatro meses de lutas aparentemente intermináveis ​​desde o início da manhã até tarde da noite, ele finalmente conseguiu completar o órgão. É fácil ver como surgiu o conceito da marca do diapasão, inspirado pela difícil experiência de afinação enquanto segurava um diapasão na mão.

Fonte: Yamaha

Torakusu faleceu em 1916, e só anos mais tarde viria a ser produzida a primeira mota sob a marca da Yamaha.

Citar:A Yamaha YA-1 foi a primeira mota produzida pela Yamaha Motor Company. Foi fabricada de 1955 a 1958. Também foi o primeiro veículo no Japão a ter um sistema de partida primário (permitindo que o motor fosse ligado com a transmissão em marcha). A Sociedade de Engenheiros Automotivos do Japão inclui a Yamaha 125YA-1 1955 como um dos seus 240 Marcos da Tecnologia Automotiva Japonesa.



Red Dragonfly (a "libélula vermelha")
Em janeiro de 1955, a Fábrica Hamana da Nippon Gakki (Japan Instrument) em Hamakita estava pronta para começar a produção do YA-1, e as primeiras motos foram entregues aos revendedores em fevereiro. Esta nova motocicleta tinha sido fortemente influenciado pelo contemporânea DKW modelo RT125, e como o DKW foi accionado por uma de 125cc a dois tempos, motor de cilindro único, mas os designers de YA-1 prestado especial atenção aos materiais, montagem, e atualizações de engenharia, como passar de uma transmissão de três velocidades para uma de quatro velocidades. Com confiança na nova direção que Genichi Kawakami, Nippon Gakki fundou a Yamaha Motor Co. Ltd. em 1 de julho de 1955 e fez de Kawakami o primeiro presidente da nova empresa. Com 275 funcionários, o novo fabricante de motocicletas construiu cerca de 200 unidades por mês até o final de 1955.

Nesse mesmo ano, a Yamaha entrou com a YA-1 nos dois maiores eventos de corrida do Japão. Ficaram em 3º na Mount Fuji Ascent Race, realizada em julho de 1955, e em 1ª na Corrida das Terras Altas de Asama, em novembro. Nestas corridas de estreia, a Yamaha ganhou na classe de 125 cc.



No ano seguinte, a YA-1 venceu novamente nas classes Light e Ultra-Light da Asama Highlands Race. A YA-1 logo estabeleceu uma reputação de alta qualidade e máquina confiável, que os entusiastas japoneses carinhosamente apelidaram de Aka-tombo (赤トンボ , "Red Dragonfly") por sua forma esbelta e elegante e acabamento em vermelho e castanho. O excelente desempenho de corrida tornou a YA-1 muito mais desejável, apesar de o seu preço de 138 mil ienes em 1955 (para comparação, o salário inicial de um universitário masculino era em média de 10.780 ienes).

Graças à popularidade do YA-1, um modelo YB-1 com um deslocamento maior de 4cc (permitindo que o motor funcione mais lentamente) foi produzido em 1955. Um verdadeiro sucessor do YA-1, o 175cc YC-1 estava sendo produzido em abril de 1956.

Fonte: Wikipedia

Como se pode observar pelo segmento anterior, importa fazer aqui uma referência relacionada, a Genichi Kawakami, pela relevância que teve na criação do que é hoje a Yamaha Motor Corporation.

Citar:Genichi Kawakami (川 上 源 一 Kawakami Gen'ichi, 30 de janeiro de 1912 - 25 de maio de 2002) foi o presidente da Yamaha Corporation de 1950 a 1977, e novamente de 1980 a 1983. Ele é frequentemente creditado com o sucesso internacional da Yamaha e também foi amplamente influente como educador de música comunitária.



Nascido em Hamakita, Kawakami formou-se na Faculdade de Comércio de Takachiho. Começou a trabalhar para a Yamaha em 1937, onde seu pai, Kaichi Kawakami, era o presidente desde 1927. Kawakami sucedeu seu pai e introduziu a produção de motocicletas na Yamaha (Yamaha Motor Corporation). Aposentado em 1976, escreveu vários livros sobre música e fundou o maior e mais popular sistema de escolas comunitárias de música do mundo. Ele morreu em Hamamatsu aos 90 anos de causas naturais.

Kawakami era casado com Tamiko e tinha um filho e uma filha.

Fonte: Wikipedia

Boas;
Continuas um estudioso de personalidades!!
Estes em especial acabam por me dizer muito, uma vez que a Yamaha é a minha marca do coração. Hei-de sempre andar de Yamaha.

Não vou comentar este tópico!

(23-03-2019 às 16:16)Johnny_1056 Escreveu: [ -> ]Estes em especial acabam por me dizer muito, uma vez que a Yamaha é a minha marca do coração. Hei-de sempre andar de Yamaha.

(23-03-2019 às 16:19)LoneRider Escreveu: [ -> ]Não vou comentar este tópico!

Porque é que será que nenhuma destas reações me surpreende!?

(23-03-2019 às 16:19)LoneRider Escreveu: [ -> ]Não vou comentar este tópico!

Tipica resposta de quem tem uma honda mas o que sempre quis foi uma yamaha!

(23-03-2019 às 17:33)Nfilipe Escreveu: [ -> ]

(23-03-2019 às 16:19)LoneRider Escreveu: [ -> ]Não vou comentar este tópico!

Tipica resposta de quem tem uma honda mas o que sempre quis foi uma yamaha!

Curiosamente e ao contrário dos facciosos que só conseguem ver para um lado, acho que qualquer um dos 4 "fundadores" nipónicos, fosse Soichiro Honda, Torakusu Yamaha, Shozo Kawasaki ou Michio Suzuki, encetaram algo e deixaram um legado que qualquer um de nós só tem a beneficiar.
Acredito que se qualquer um destes não tivesse existido, o motociclismo hoje seria possivelmente algo totalmente diferente.
Ainda que das 4 japonesas, a única que foi originalmente e desde a sua génese, uma marca de motos, foi a Honda.

Agora apetece-me comentar este tópico.

A Yamaha como construtor aparece para diversificar o negócio.
É legítimo mas não é bem a mesma coisa.

Ao longo da sua história a Yamaha tem logros importantes, uma história ligada ao desporto motorizado em quase todas as modalidades com muitos êxitos.
Para os seus clientes criou modelos singulares como a V-Max, a GTS ou as pioneiras XT fundando as Trail, tão em voga nos dias de hoje.

Na minha garagem haverá sempre espaço para um piano, seja ele de martelos, "sopro" ou sintetizador.
Agora mesmo era uma gaja de cachecol com 450cc e bué adrenalina nos tacos!

Excelente tópico. Já aprendi mais qualquer coisa, porque Yamaha não é bem a minha praia