Motonliners

Filipe pá!

Lê e escreve em voz alta o título deste tópico 10000 vezes!


Pedro pá, é verdade que és licenciado em engenharia?
É que nem com um vídeo lá vais...

O termostato, se estiver averiado não abre o circuito e o radiador não dissipa a temperatura. Ou seja, podes ter uma culata empenada por um pico de temperatura e o radiador frio.

O ventilador do radiador é um acessório (muito útil, mas prescindivel) que ajuda a dissipar a temperatura do radiador (e não dos cilindros) quando a temperatura do líquido refrigerante excede uma temperatura (digamos assim) crítica na maioria das vezes provocada pela não circulação de ar pelas alhetas do radiador. Temperatura esta que possivelmente é muito superior à temperatura de abertura do termostato.

Façam uma interpretação literal do que acabo de escrever, vejam como é composto e sistema de refrigeração em causa e não venham para aqui mandar pataguadas com merdas que só ajudam a criar confusões.

Filipe pá...

A minha SV era refrigerada a um misto de ar óleo e tinha um pequeno radiador de óleo...

Não tinha indicador de gota mas....tinha indicador de temperatura do motor, logo tinha termostato.

Posso-te bater?

Mantém-se o interesse em agendar um arraial de porrada na tasca mais próxima?
Eu continuo a achar que era de valor. A forma como imagino a coisa a acontecer é mais ou menos esta:



Dispenso javalis, mas se houver jolas eu alinho!

(10-03-2019 às 23:51)Velasquez87 Escreveu: [ -> ]Filipe pá...

A minha SV era refrigerada a um misto de ar óleo e tinha um pequeno radiador de óleo...

Não tinha indicador de gota mas....tinha indicador de temperatura do motor, logo tinha termostato.

Posso-te bater?

https://www.motorcyclespecs.co.za/model/...%2005.html

A tua SV era refrigerada por líquido.
O radiador de óleo, que também é bastante frequente nas mecânicas modernas, serve essencialmente para que este conserve as suas propriedades como lubrificante.
Claro que se vem algo mais fresco, também ajuda a dissipar a temperatura nos cantos mais recônditos do motor!
No entanto esse radiador é mais um elemento do sistema de lubrificação que do sistema de refrigeração.

Houveram em tempos motos refrigeradas a ar/óleo, como os boxer da BMW, os motores SACS da Suzuki ou alguns motores Sucati.

A tua SV tinha termostato para o sistema de refrigeração líquido (líquido refrigerante), mas se mesmo assim quiseres bater no Filipe, por mim estás à vontade!

Eu bato...

Mas podem-me bater tb que um gajo está sempre a aprender

(11-03-2019 às 00:14)Velasquez87 Escreveu: [ -> ]Mas podem-me bater tb que um gajo está sempre a aprender

Eu por acaso já me apeteceu dar-te um enxerto uma vez, mas não foi por causa da Suzette... a marca era outra!

Tou a ver que o melhor é comprar um charuto de 2 rodas so refrigerado a ar assim nao tenho que me preocupar com radiadores, ventoinhas, termostatos e,t,c

(11-03-2019 às 01:02)Nfilipe Escreveu: [ -> ]Tou a ver que o melhor é comprar um charuto de 2 rodas so refrigerado a ar assim nao tenho que me preocupar com radiadores, ventoinhas, termostatos e,t,c

Depois pode te acontecer como acontece a algum pessoal com XT, empenas a cabeça


Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk

Eu tive uma XT! mas nao tempo suficiente para isso ter acontecido! De qualquer maneira o sistema de refrigeração da XT é a ar e óleo mas nem radiador de oleo tem! Na pratica é arrefecida é apenas a ar, a XT é uma mota que uma pessoa bem mal na altura do verão, devido ao bafo que manda da cabeça do motor! Um dia tive a infeliz ideia de andar nela de calções! fiquei com a perna toda vermelha com o braseiro que aquilo mandava!

Acho que no verão nem vou pegar na mota, se aquilo no inverno já é quente que se farta.
Sim a XT é basicamente por ar, apesar de o reservatório ser no quadro e ajudar no arrefecimento.
Um exemplo que acho engraçado de variações do mesmo motor é a XR400 e NX4, uma tem um mini radiador de óleo e outra simplesmente a ar.