(04-12-2018 às 12:55)marco.clara Escreveu: [ -> ]Estranho mundo este do motociclismo, cheio de postos e condecorações por antiguidade, velhice, quilómetros percorridos, velocidade máxima alcançada, número de motas, cilindrada, etc. etc. etc. 
Achas que devíamos hierarquizar a coisa Marco!?
Voltando ao tópico, e consequente offtopic, Manteigas pá!!!!
Um gajo só lhe enfia a carapuça se quiser pá.
E olha que só se dói quem é filho de boa gente!
Se conseguires interpretar bem estas duas frases vais entender que eu mesmo já disse barbaridades que o tempo se encargou de me obrigar a rectificar.
E possivelmente amanhã vou dizer alguma coisa que aos 60 anos vou ter que admitir que estava totalmente errado!
Nesta lógica, a informação é a formação ajuda a não cometer alguns erros, mas a experiência é a melhor conselheira, no sentido de que esta só se obtém à base de tirar lições dos erros que se cometeram.
Por outro lado pá....
Ninguém te disse ou qualificou de nada, só fiz uma observação sobre o que normalmente acontece.
Hoje gostas de motas, mas amanhã descobres que andar a saltar de cu para os postes é melhor e deixas de andar de mota para andares de bicicleta sem selim!
Não disse que o vais fazer, mas nunca se sabe o dia de amanhã!
Já vi que continuas às voltas com as tuas suspensões pá e que procuras uma solução e parece que nada te agrada.
Não existe um remédio santo, que te faça as suspensões funcionar como se fossem activas. Salvo ponhas umas suspensões activas claro!
Umas afinações que sejam correctas para uma estrada rápida não será correcta para uma estrada técnica. O objectivo aqui é conseguir o melhor compromisso.
E para isso, terás que trabalhar muito, recolher muita informação, fazer muito km de teste para depois chegares à conclusão que a Yamaha já fez esse trabalho por ti e que o setting de origem acaba por ser o meus equilibrado de todos os que já experimentaste.
Pronto, pronto, mais click menos click, por causa de andares com os problemas atrás de ti e o saco das fraldas anti whooble!
