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Depois do “teaser” lançado recentemente pela Triumph, onde colocava Carl Fogarty contra Gary Johnson, finalmente e tal como tinha sido anunciado, foi revelada a novidade: Uma Speed Triple totalmente renovada para 2018.
A nova Speed Triple vem em duas versões para 2018, a S e a RS, e incluem nova electrónica, mais potência e uma série de upgrades na sua ciclística, dentro de um espírito mais evolutivo do que revolucionário.
O motor de 1.050cc, para ambas versões, viu o seu interior trabalhado em cerca de 105 dos seus componentes, debotando agora uns significativos 148 CV ( mais 7% que a anterior ) sendo que o motor está agora também mais rotativo em cerca de mais 1.000 rpm. Novos pistons com tratamento em Nikasil e árvores de cames mais leves são as características principais pela evolução do motor.
Também ao nível da caixa e da nova embraiagem deslisante foram introduzidos melhoramentos. Os engenheiros da Triumph referem que foi realizado um importante trabalho interno no redirecionamento do circuito interior de óleo, passando pela cabeça do motor e evitando a colocação de tubos exteriores.
A nova Street Triple inclui agora um painel de informação TFT de 5” com um “joy stick” que controla toda a informação disponível no mesmo, graças ao sistema “ride-by-wire” que inclui agora “cruise-control”. Controle de Tração e ABS em curva são controlados por um IMU da Continental e a versão RS inclui um sistema “keyless”.
Em relação ao quadro não existem grandes alterações, mantendo-se o característico mono-braço posterior, agora mais rígido e resistente. As novas jantes de 5 raios são de belíssimo efeito. A Speed Triple versão S monta suspensões Showa, à frente e atrás, enquanto que a versão RS monta Ohlins NIX30 na dianteira e TTX36 na traseira. A versão RS inclui ainda, de origem, umas belíssimas ponteiras de escape da Arrow. O peso total da versão RS é inferior em 3 Kg que a versão S.
FONTE
Falta saber se mantém essa rebeldia que a caracteriza.
Tanto quanto dizem os jornalistas já a versão atual a perdeu... Sendo hoje algo muito afinadinho e fofinho. Eu não faço a mínima ideia pois nunca andei em nenhuma.
Queria tanto uma... mas da versão anterior.
(05-02-2018 às 16:29)hjjs Escreveu: [ -> ]A nova Street Triple inclui agora um painel de informação TFT de 5” com um “joy stick” que controla toda a informação disponível no mesmo, graças ao sistema “ride-by-wire” que inclui agora “cruise-control”. Controle de Tração e ABS em curva são controlados por um IMU da Continental e a versão RS inclui um sistema “keyless”.
Cruise Control numa "street fighter"? Boa!
Agora já só lhe falta mesmo um porta-copos para ficar completa...
Só falo da Speed quando o Test Drive que me foi prometido, estiver consumado.
(05-02-2018 às 18:44)n00b1e Escreveu: [ -> ]Cruise Control numa "street fighter"? Boa!
Agora já só lhe falta mesmo um porta-copos para ficar completa...
daja vu...
Uma pena que a Gizmag (que entretanto passou a ser NewAtlas) tenha removido o vídeo da S1000R onde abordam o tema do cruise control duma forma hilariante!
A justificação deles era óptima:
Em muitos locais para chegar a emocionantes estrada de curvas é necessário longos e entediantes estradas de rectas onde o cruise control pode ser muito útil!
De qualquer forma...
Com a generalidade dos construtores a adoptar tecnologia que permite esta e outras funcionalidades, e num contexto em que a esmagadora maioria dos componentes são partilhados nos diferentes modelos da gama, naturalmente acabam por passar a fazer parte do pack embora não seja um "must have" para o fim a que o modelo seja destinado.
No entanto, é sempre mais um atributo a colocar na ficha técnica.
(05-02-2018 às 23:25)dfelix Escreveu: [ -> ] (05-02-2018 às 18:44)n00b1e Escreveu: [ -> ]Cruise Control numa "street fighter"? Boa!
Agora já só lhe falta mesmo um porta-copos para ficar completa...
daja vu...
Uma pena que a Gizmag (que entretanto passou a ser NewAtlas) tenha removido o vídeo da S1000R onde abordam o tema do cruise control duma forma hilariante!
A justificação deles era óptima:
Em muitos locais para chegar a emocionantes estrada de curvas é necessário longos e entediantes estradas de rectas onde o cruise control pode ser muito útil!
De qualquer forma...
Com a generalidade dos construtores a adoptar tecnologia que permite esta e outras funcionalidades, e num contexto em que a esmagadora maioria dos componentes são partilhados nos diferentes modelos da gama, naturalmente acabam por passar a fazer parte do pack embora não seja um "must have" para o fim a que o modelo seja destinado.
No entanto, é sempre mais um atributo a colocar na ficha técnica.
Viajas na A2 e queres manter a velocidade constante, faz todo o sentido.
Para apreciar a paisagem sem mais nada para fazer, é útil.
É um bocadinho como os punhos aquecidos, não é um must, mas é útil.
Concordo com a utilidade do cruise control.
Um gajo assim pode dormir tranquilamente sem estar preocupado com chegar seguro e inteiro ao destino....
As vezes dou por mim a pensar.
Tenho uma Speed Triple, uma mota que curva bué bem, que é ágil e que adora estradas reviradas, o que é que vim fazer para a autoestrada!?
Espera lá, vim utilizar o CC porque é útil, as Curvas que se lixem pá, um gajo nem consegue dormir!
Boa Speed, continua para aí a ronronar na autoestrada que eu vou fazer uma sesta!
Acorda-me quando chegarmos ao destino....
![[Imagem: new-triumph-speed-triple-3.jpg]](https://www.motosport.com.pt/wp-content/uploads/2018/02/new-triumph-speed-triple-3.jpg)
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