Motonliners

(21-09-2017 às 12:42)Almareado Escreveu: [ -> ]Paga classe 2 nas portagens?

3...

Classe 3

Há enlatados mais pequenos eheheh

Mas só me sentei, não pude andar com ela Carlos! E já na altura referi que era mota que gostava de experimentar.

(21-09-2017 às 13:58)michelfpinto Escreveu: [ -> ]Mas só me sentei, não pude andar com ela Carlos!   E já na altura referi que era mota que gostava de experimentar.

Claro que sim! Estava apenas a fazer uma pequena brincadeira, pois ao ler o teu post, lembrei-me que coincidentemente até tinha umas fotos tuas em cima da "burra". Foi só ir ao disco e procurar.

Por norma a maioria tende a gozar e a criticar aquilo que lhes está inalcansável. O caso da Goldwing é um bom exemplo.

No entanto, penso que todo o motociclista digno desse nome, terá uma curiosidade em experimentar o que é andar com um "bicho" destes. Tu tens... e eu também tenho!

Sentir como se comporta aquele boxer de 6 cilindros , que presumo que deva ser um poço de suavidade e ao mesmo tempo um portento de binário... "brincar" com uma besta de quase meia tonelada em ordem de marcha, mas que ao que parece, se mexe e curva melhor do que à partida se julga... gozar todo aquele conforto de uma autêntica poltrona sobre rodas, cheia de gadgets e mariquices.

Aliás, esta vontade em experimentar uma GL, é também comum a uma K16GTL.

Se algum dia conseguires possibilidade para um TD, diz algo.... que te farei companhia.... que se eu conseguir, também te o direi. Deal?

(21-09-2017 às 14:18)carlos-kb Escreveu: [ -> ]

(21-09-2017 às 13:58)michelfpinto Escreveu: [ -> ]Mas só me sentei, não pude andar com ela Carlos!   E já na altura referi que era mota que gostava de experimentar.

Claro que sim! Estava apenas a fazer uma pequena brincadeira, pois ao ler o teu post, lembrei-me que coincidentemente até tinha umas fotos tuas em cima da "burra".  Foi só ir ao disco e procurar.

Por norma a maioria tende a gozar e a criticar aquilo que lhes está inalcansável. O caso da Goldwing é um bom exemplo.

No entanto, penso que todo o motociclista digno desse nome, terá uma curiosidade em experimentar o que é andar com um "bicho" destes. Tu tens... e eu também tenho!  

Sentir como se comporta aquele boxer de 6 cilindros , que presumo que deva ser um poço de suavidade e ao mesmo tempo um portento de binário... "brincar" com uma besta de quase meia tonelada em ordem de marcha, mas que ao que parece, se mexe e curva melhor do que à partida se julga... gozar todo aquele conforto de uma autêntica poltrona sobre rodas, cheia de gadgets e mariquices.

Aliás, esta vontade em experimentar uma GL, é também comum a uma K16GTL.

Se algum dia conseguires possibilidade para um TD, diz algo.... que te farei companhia.... que se eu conseguir, também te o direi. Deal?

E quando estava a escrever lembrei-me logo dessas fotografias!

Combinado Carlos. Se um dia a oportunidade aparecer não me esqueço de avisar! E sim, a K1600GTL também não me chateava nada!

(21-09-2017 às 14:30)michelfpinto Escreveu: [ -> ]Combinado Carlos. Se um dia a oportunidade aparecer não me esqueço de avisar! E sim, a K1600GTL também não me chateava nada!  

Não é descabido começar a pensar que moto é que poderei vir a ter, dentro de 20 a 25 anos.  

Fiz poucos km com uma 1800.
Arranca em segunda sem acelerar.
Em cidade é complicado pelas dimensões, mas fácil porque simplesmente não existe peso e a suavidade é quem ordena.
É preciso um mestrado para lidar com tanto botão mas o essencial está tudo à mão, fácil e intuitivo.

Em estrada aberta é preciso ter cuidado. Não é difícil andar a 200 tendo a sensação de ir a 80. E se lhe torces mais a orelha continua a haver motor. Isso sim, tudo suave....

Nas curvas ao princípio as inercias assustam um pouco, mas se entrares na toada suave, que não é obrigatoriamente calma, o comportamento é tão fino como um bico de tinta da China montado num compasso. Isso sim, acelera para levantar a mota à saída das Curvas para que tudo se processe com linearidade.

No fundo, o segredo da mota, é a forma como o flat six entrega o binário, imperceptível mas contundente.

As suas dimensões não a fazem amiga de muitas estradas de montanha, como as do Douro Vinhateiro, mas o conforto que oferece mitiga tudo.

Mesmo com a chegada da Ventoinha, ela continuou a ser referência em alguns aspectos, como por exemplo, ser a melhor poltrona para o pendura.

Acho bem que a tentem actualizar, pois é um modelo que tem militância e uma cultura própria.

Também gostava que renovassem, ou reformulassem o conceito GT mantendo o motor V4 de cambota longitudinal....

(21-09-2017 às 14:40)LoneRider Escreveu: [ -> ]Também gostava que renovassem, ou reformulassem o conceito GT mantendo o motor V4 de cambota longitudinal....

Por acaso, não entendo como é que um modelo icónico, com mercado e uma legião de fãs, como a Pan, foi descatalogado!!!???  

Aliás, a Honda, que sempre teve opções de puras turísticas em abundância, neste momento remete-se exclusivamente à GL1800, dando terreno à concorrência, especialmente a germânica, que faz disso um autêntico "doce".  

(21-09-2017 às 14:50)carlos-kb Escreveu: [ -> ]Por acaso, não entendo como é que um modelo icónico, com mercado e uma legião de fãs, como a Pan, foi descatalogado!!!???  

Novidades no próximo ano?

Pouco a pouco...

https://www.motofichas.com/novedades/416...odelo-2018


....a coisa começa a ganhar forma.