![[Imagem: 0-kawasaki-z900rs.jpg]](https://www.motosport.com.pt/wp-content/uploads/2017/07/0-kawasaki-z900rs.jpg)
É sabido que a Kawasaki tem estado a desenvolver, certamente a partir da sua nova Z900, uma nova Neo Clássica e que a mesma será anunciada para breve. Um fotógrafo conseguiu captar esta imagem do que parece ser o teste de uma nova Kawasaki muito semelhante às antigas Zephyr.
Vão-se adiantando entretanto desenhos e hipóteses daquela que poderá vir a ser uma nova referência no segmento “Sport Heritage” … Será desta que poderemos reviver as fantásticas Zs dos anos 70 ?
Esteticamente é do meu agrado. Não me importaria de ter uma coisinha destas na garagem.
Está bonita, mas não é o estilo que me satisfaz!
E imagino que irá sair baratíssima.
(26-07-2017 às 17:09)nunomsp Escreveu: [ -> ]Está bonita, mas não é o estilo que me satisfaz!
E imagino que irá sair baratíssima.
Sim, a nível de preço, por ser versão neo-classica xpto, devem carregar.
Continuo a dizer que a estética neoclássica não "cose" com este tipo de motores mais modernos. O caso das XSR da Yamaha é outro "mau" exemplo actual.
É um facto que os air/oil head têm os dias contados.... as normas restritivas assim obrigam cada vez mais. Mas para mim, uma neoclássica montar o mesmo motor que as irmãs streetfighter ou desportivas montam, não consigo engolir. Porque uma moto não é apenas e só aparência. E como sou daqueles gajos que não papa qualquer mota apenas e só pela "roupagem" que veste...
Porreiro.
Um pouco como a Yamaha fez com a XSR 7 ou 9.
Sinceramente não acho mal, já conduzi as 4...mt e xsr 7 e 9, tens na MT uma categoria mais jovial, mais ágil, mais street fighter e a outra vertente com mais classe, mais sólida, mais chamativa a pessoal mais velho em que a ciclistica não é de todo igual.
Aproveitas tudo isso e vendes a Gregos e a Troianos consoante o gosto pessoal.
Na minha opiniao, esta e uma mota muito 'fila'!
(porque fica mal dizer bicha)
Quando sairem os precos vamos ficar a saber se e uma mota paneleira, ou uma mota gay
Sabendo que gay e para ricos, paneleiro para os pobres, logo categorizamos a mota...
A serio, nao acho jeito nenhum a este genero de motas.
Acho as designacoes da gama kawasaki completamente tragicas, hoje em dia.
Deviam descolar a z1000sx da z1000 e por-lhe gt no nome, deviam ter um minimo pudor com a sigla Z, deviam ter todo o pudor com as ninjas... que agora sao 250, 300, 650....
Deviam acabar com cilindradas abaixo dos 600cc, deviam abster-se uma neo classica, desenvolvendo a classica. A gama W, por exemplo...
'Ah o nome vende'... o que deviam vender eram boas motas. Nao como as motas soam.
Acabam de surgir as primeiras preparações realizadas sobre base Z900RS, a nova Neo Clássica apresentada pela Kawasaki no Salão de Tóquio e que tem como base a sua naked Z900 e invoca nas suas linhas e estética a fantástica Z1 dos anos 70.
Uma das preparações que a Kawasaki apresentou paralelamente aos seus modelos 900RS foi a Custom RSC, assim apelidada pois tudo o que era possível substituir por peças em carbono foi substituído. Jantes de carbono da BSD, farol em carbono, caixas dos manómetros, protector do radiador, proteções do quadro, tampa da caixa de ar, tampas do motor, guarda corrente, guarda lamas e até o guiador, tudo em carbono. E se achavam que o investimento já tinha ultrapassado o razoável decidiram ainda substituir todas as suspensões por Ohlins e os travões por Brembo, para além de terem montado um escape totalmente em titânio.
A segunda 900RS Custom fruto da colaboração da Kawasaki com a JB Power, um preparador japonês que também fabrica componentes sob a marca Bito R&D, foi apelidada de “Beyond Z” .
Desenhada para se parecer com a Z1 original preparada pela própria Bito, A Beyond Z monta jantes da JB Power MagTan e travões Bito R&D, peseiras recuadas da mesma marca e um escape 4 em 1 em titânio também da Bito.
Uma terceira versão, aquela mais fiel às antigas Z1, a Z900 RSD, foi preparada pela Doremi Collection. A RSD foi pensada como homenagem aos pilotos de outrora que foram protagonistas da famosa AMA Superbike Championship, razão pela qual se decidiu acentuar ainda mais o look retro.
Jantes réplica das famosas Campagnollo de magnésio de 18” montam pneus Continental Road Attack. Outro componentes clássicos foram também introduzidos com destaque para o belíssimo escape 4 em 4 de produção artesanal .
Fonte
Gostei muito da última!
Ainda é merecedora de 1L de gasolina!
Quem tem um fósforo?
Para mim um desperdício de tempo e dinheiro e considero a base mais bonita, mas pronto, isso sou eu...
Boas;
Vindaloo, a sigla Z sempre fez parte do "mundo Kawasaki"!! E com um significado muito especial para os japoneses.
Acho piada à moto, mas não sei até que ponto punha o meu dinheiro nela, mais depressa o faria numa "original".
Espero contudo que tenha mais veneno que a Honda CB 1100...
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