Motonliners

Que os 4 cilindros são o número certo, toda a gente devia saber.

Dizem que 90 graus em V é mesmo das arquitecturas mais suaves que um motor com o número certo de cilindros pode ter.

...e mais acho que nunca experimentei mesmo os 90. Só os 76º...

Anda aí já desde o lançamento da 675 e triples a moda de que tirar um clindro é que é bom, mas para mim não é solução.

A solução para o melhor dos dois mundos está numa arquitectura decente e cilindrada.

(17-11-2016 às 01:59)vindaloo Escreveu: [ -> ]Que os 4 cilindros são o número certo, toda a gente devia saber.

Número certo para quê?

(17-11-2016 às 01:59)vindaloo Escreveu: [ -> ]Dizem que 90 graus em V é mesmo das arquitecturas mais suaves que um motor com o número certo de cilindros pode ter.

Qual das arquitecturas V4 90º?
O V4 da VFR800?
O V4 big bang das RC30/RC45?
O V4 twin pulse da D16RR?

(17-11-2016 às 01:59)vindaloo Escreveu: [ -> ]...e mais acho que nunca experimentei mesmo os 90. Só os 76º...

Supostamente a VFR1200 tem um offset na cambota de 28º para que a sequência de explosões seja identica ao V4 90º.
Porém, alteraram a sequência dos cilindros para evitar recorrer a outras formas de evitar vibrações.

(17-11-2016 às 01:59)vindaloo Escreveu: [ -> ]Anda aí já desde o lançamento da 675 e triples a moda de que tirar um clindro é que é bom, mas para mim não é solução.

Os triples surgem como uma arquitectura extremamente eficiente nas cilindradas intermédias.

Se para um volume atmosférico na casa dos 600-900cc tentares distribuir o diâmetro e curso por vários potenciais cilindros de forma a obter uma entrega linear e uma faixa de rotações decente... o resultado será um triple.

(17-11-2016 às 01:59)vindaloo Escreveu: [ -> ]A solução para o melhor dos dois mundos está numa arquitectura decente e cilindrada.

Não existe melhor dos dois mundos.
Existe quanto muito um compromisso, e o número de cilindros é apenas um factor da equação.

Bom quote DFelix!!

Dfelix, talvez tenha sido um pouco ríspido com o comentário anterior e não é de todo intenção picar-te gratuitamente.

acredito que para podermos um dia entrar numa discussão saudável temos de nos conhecer pessoalmente.

Tenho de ter o à vontade de te responder sabendo que conheces a minha cara de parvo.

(17-11-2016 às 15:26)dfelix Escreveu: [ -> ]Existe quanto muito um compromisso, e o número de cilindros é apenas um factor da equação.

A mim só me convencem quando fizerem isto mas em paralelepípedos...

(17-11-2016 às 23:15)marco.clara Escreveu: [ -> ]

(17-11-2016 às 15:26)dfelix Escreveu: [ -> ]Existe quanto muito um compromisso, e o número de cilindros é apenas um factor da equação.

A mim só me convencem quando fizerem isto mas em paralelepípedos...

Os motores das RG Gamma tinham um setup muito parecido ao que o Marco exige.
Se não me falha a memória era o Broly que tinha uma fumarenta dessas!

(18-11-2016 às 03:51)LoneRider Escreveu: [ -> ]Os motores das RG Gamma tinham um setup muito parecido ao que o Marco exige.

Andei à procura de imagens disso na net mas não encontro... Gostava de ver!

Chamavam-lhe o motor quadrado e tinha duas cambotas!
Para uma configuração paralelipipeda bastava com juntar mais uma cabeça de dois cilindros e outra cambota!

Motores "estranhos"?

>>AQUI<<

Linda! Interessante  e preço?
Continuam com a transmissão por corrente...talvez seja uma menos valia.