Motonliners

(08-11-2016 às 12:35)pedromt07 Escreveu: [ -> ]Uma pergunta, um pistão com 2 anéis não vai fazer perder fiabilidade?

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Depende sempre dos anéis que lhe ponham.

(08-11-2016 às 13:43)LoneRider Escreveu: [ -> ]

(08-11-2016 às 12:35)pedromt07 Escreveu: [ -> ]Uma pergunta, um pistão com 2 anéis não vai fazer perder fiabilidade?

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Depende sempre dos anéis que lhe ponham.

Sim é verdade. Perguntei mesmo com o intuito de aprender, não era uma crítica
Mas como o rod disse, motas de café não precisam de ser fiáveis. (kd)

(07-11-2016 às 23:30)dfelix Escreveu: [ -> ]

(07-11-2016 às 21:33)tkm_[pt] Escreveu: [ -> ]Mas então não foi a Ducati que abandonou o quadro em carbono depois de imensas queixas por parte dos pilotos pois não tinham o feedback que queriam da mota?

Sim... o Rossi quando estava na Ducati chorava que a culpa de ganhar corridas era do quadro.
Então na GP12 voltaram ao alumínio. Mas não serviu de muito...

(07-11-2016 às 21:33)tkm_[pt] Escreveu: [ -> ]E vão aplicar isso numa mota de produção? Não entendo mesmo.

Felizmente as motos de produção não têm que respeitar um peso mínimo como as do motoGP.
E a Ducati tem tradição de surpreender ocasionalmente com uma Superleggera!

A minha maior curiosidade acerca desta moto é saber quanto peso menos terá aquele módulo em carbono comparativamente ao de magnésio da 1199 Superleggera.

Nem digo pelo peso, mas sim pela rigidez e pelo "feeling" da mota. Não sei se um mero mortal consegue notar a diferença mas que deve ser diferente, lá isso deve.

(07-11-2016 às 21:40)Rod Escreveu: [ -> ]

(07-11-2016 às 21:33)tkm_[pt] Escreveu: [ -> ]45 € por um modelo da Burago, usado e sem caixa? Desde quando é que os preços dos modelos aumentaram tanto?

Desde que existe alguém disposto a dar esse valor

Se quiseres tenho algumas miniaturas 1:18 para venda      

Arre, finalmente consegui livrar-me do vício e andas tu a tentar um gajo ? Além disso, tenho algo que me esvazia bem mais rápido a carteira .

Tenho cá uns CMCs, se te interessarem
De quase 300 já só estão uns 80

Não queres um Martelo Rod!?

(09-11-2016 às 21:44)LoneRider Escreveu: [ -> ]Não queres um Martelo Rod!?

Nope, têm ferramentas próprias

Coisa para 100 mil euros julgo eu

(09-11-2016 às 21:19)tkm_[pt] Escreveu: [ -> ]Nem digo pelo peso, mas sim pela rigidez e pelo "feeling" da mota. Não sei se um mero mortal consegue notar a diferença mas que deve ser diferente, lá isso deve.

O que foi utilizado no GP dividia opiniões:
Tal como Rossi o odiou, Stoner falava maravilhas.
Para o comum mortal... fica a dúvida.

De qualquer forma isto é mais uma Superleggera da marca. E aqui a ligeireza conta!  

(08-11-2016 às 12:35)pedromt07 Escreveu: [ -> ]Uma pergunta, um pistão com 2 anéis não vai fazer perder fiabilidade?

O que entendes por "perder fiabilidade"?
Avariar? Ou gastar mais depressa?  

A Panigale R já utilizava pistões com dois aneis...
Uma das medidas necessárias para produzir mais de 205cv com 1200cc.

O desafio deste modelo é a melhor relação peso/potência possível.
Estima-se 215cv para 167kg!!!!!!!!!!!!

Seja para ir ao café, a um trackday ou ficar na garagem... este modelo limitado a 500 unidades e essencialmente esgotado não deixa de ser um épico exercício de engenharia !  




"Cheap and reliable won't be fast; fast and cheap won't be reliable; fast and reliable won't be cheap..."

Exercício de engenharia e de marketing.