O pessoal compra estas motos pelo preço. Caso alguma das grandes marcas fizesse uma promoção e ficasse com preços idênticos, era ver a vender.
Depois também há muita gente que as compra pela economia, paga bem menos iuc e os consumos são muito baixos, algo que só uma nc consegue igualar.
(13-07-2016 às 09:04)OFFICER Escreveu: [ -> ]O pessoal compra estas motos pelo preço. Caso alguma das grandes marcas fizesse uma promoção e ficasse com preços idênticos, era ver a vender.
Depois também há muita gente que as compra pela economia, paga bem menos iuc e os consumos são muito baixos, algo que só uma nc consegue igualar.
Algures num post mais atrás ouvi falar em 4000 euros...
Posso dizer que por cerca de metade disso já fui o feliz proprietário de uma Hornet 600 e também de uma ZZR 1100. Ainda que usadas e com umas valentes dezenas de milhares de quilómetros em cima, eram certamente muito mais fiáveis e deram-me momentos de condução inesquecíveis.
Preocupações com consumos não vale a pena discutir, mas quanto ao IUC acho que a decisão de compra entre uma mota ou outra não deve depender disso... se assim for o melhor é ponderar se se tem a disponibilidade financeira necessária para ter mota.
Sendo 250 já pressupõe que o comprador tenha carta de moto...pelo menos A2...por 4000 euros consegue-se já boas motas usadas infinitamente melhores que isso...mesmo sem carta...eu se não tivesse carta...o dinheiro que custa essa mota dava-me para tirar a carta e comprar a mota que tenho agora...e ainda sobrava...
(13-07-2016 às 10:30)pneves33 Escreveu: [ -> ]Sendo 250 já pressupõe que o comprador tenha carta de moto...pelo menos A2...por 4000 euros consegue-se já boas motas usadas infinitamente melhores que isso...mesmo sem carta...eu se não tivesse carta...o dinheiro que custa essa mota dava-me para tirar a carta e comprar a mota que tenho agora...e ainda sobrava...
... e pagar a diferença do IUC durante uns anos!
A diferença nem é coisa por ai alem...no meu caso não me impediu de mudar de mota...a cb500 pagava 18€ a GSXF pagou este ano 56€.
Mesmo assim...olhando para essa wolf250...mil vezes a minha velha CB...
(12-07-2016 às 23:07)vindaloo Escreveu: [ -> ]Como exemplo uma MT03, no site da yamaha é descrita não como naked, não como power naked mas sim: Hyper Naked! 
Não sejas tão mauzinho...
É o nome que a Yamaha deu à família de produtos MT.
Um puto de 16 anos não tem que "temer o lado negro" da MT-125 e um jovem adulto de 18 está mais do que na idade de se "envolver com o lado negro" da MT-03 enquanto grava os seus vlogs.
Claro que para alguém crescido, que conduz motos há 15 anos e não se chame Pires... o catálogo tem lá as opções adequadas.
(13-07-2016 às 09:28)marco.clara Escreveu: [ -> ]Posso dizer que por cerca de metade disso já fui o feliz proprietário de uma Hornet 600 e também de uma ZZR 1100. Ainda que usadas e com umas valentes dezenas de milhares de quilómetros em cima, eram certamente muito mais fiáveis e deram-me momentos de condução inesquecíveis.
Não é muito justo comparar novas com usadas.
Sobretudo porque para existir mercado de usadas é sempre necessário que alguém já a tenha comprado nova.
Ah... já agora... também se deve arranjar carros bacanos por aquele preço.
(13-07-2016 às 11:13)marco.clara Escreveu: [ -> ]... e pagar a diferença do IUC durante uns anos!
O IUC só é um problema para quem tem motos na garagem e não anda com elas.
Para quem anda regularmente, é uma despesa que acaba amortizada "psicologicamente", até porque se torna quase irrelevante comparado por exemplo com o que se gasta em pneus...
Para mim pagar 56€ de iuc está praticamente inconcebível. Isto porque a necessidade primária é um carro e esse já paga e tem a sua manutenção.
Depois nunca faria uso da mota diariamente, ficando em exclusivo para voltas, logo não me compensa pagar isso de impostos.
Aqui neste aspecto até posso ponderar os consumos já que é para andar esporadicamente, mas quanto menos, melhor. Isto para mim é um veículo de luxo. É algo que a ter, é um luxo pois não é uma necessidade.
Diariamente não necessito de mota até porque o metro serve-me desde casa ao trabalho e custa 40 paus.
Isto face a uma mota maior acho que a única diferença é mesmo a questão de ser novo/semi-novo para algo velho.
E disso sei bem do que falo já que senti-me mais à vontade a curvar nesta coisa que alguma vez na xj ou na thundercat que tive.
Estas 250/300 também ganham nisso, são mais ágeis, muito mais e ainda que pesem acima dos 150kg, nunca se nota o peso.
(13-07-2016 às 15:04)OFFICER Escreveu: [ -> ]Para mim pagar 56€ de iuc está praticamente inconcebível. Isto porque a necessidade primária é um carro e esse já paga e tem a sua manutenção.
Como assim?
Como já pagas um IUC do carro, ficarias isento de pagar o da moto?
Eu concordo que a tabela de IUC das motos é pouco adequada.
Sobretudo tendo em conta a sua essência de "taxa em função do custo ambiental e viário".
Não consigo entender é o argumento de que o IUC seja factor dissuador.
Sobretudo quando está longe de ser o maior encargo que implica ter com um motociclo quando comparado com custos de manutenção, combustivel e pneus que também não escapa de outros impostos e ecotaxas.
Felizmente os seguros em Portugal são baratos. Enquanto assim continuarem, o IUC tolera-se.
(13-07-2016 às 14:47)dfelix Escreveu: [ -> ]Não é muito justo comparar novas com usadas.
Concordo. Sobretudo porque um motociclo "chinoca" novo ao pé de qualquer mota digna desse nome usada, não tem qualquer hipótese.
(13-07-2016 às 14:47)dfelix Escreveu: [ -> ]Sobretudo porque para existir mercado de usadas é sempre necessário que alguém já a tenha comprado nova.
Mas estas motas vendem-se usadas!?!? Como se não fosse já mau o suficiente venderem-se novas...
(13-07-2016 às 14:47)dfelix Escreveu: [ -> ]Claro que para alguém crescido, que conduz motos há 15 anos e não se chame Pires... o catálogo tem lá as opções adequadas
É pá!... Isto não se faz...
Depois de ler esta desatei a rir que nem um perdido e já tenho meia esplanada a olhar para mim com ar desconfiado...
A outra metade da esplanada foi a correr ao balcão pedir uma bebida igual à minha...
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